Día del ingeniero: la contribución de Sir Visvesvaraya a la construcción de la nación
La carrera de Sir MV duró 34 años y después de retirarse voluntariamente del servicio estatal en 1918, continuó trabajando, incluso en Mysore Iron and Steel Works y estableció el Instituto Ocupacional Sir Jayachamarajendra en Bangalore en 1943.
Sir M Visvesvaraya (Fuente: Wikimedia Commons) El 15 de septiembre se observa como el Día del Ingeniero en la India para conmemorar el aniversario del nacimiento de Sir Mokshagundam Visvesvaraya, ingeniero civil y estadista. Sir MV, como también se le conoce, hizo contribuciones a varios proyectos técnicos en su carrera en Hyderabad, Mysore, Maharashtra y Orissa. En 1955, recibió el Bharat Ratna.
La carrera de Sir MV duró 34 años y, después de retirarse voluntariamente del servicio estatal en 1918, continuó trabajando, incluso en Mysore Iron and Steel Works, y estableció el Instituto Ocupacional Sir Jayachamarajendra en Bangalore en 1943, que luego pasó a llamarse Sir Jayachamarajendra Polytechnic. Este instituto estaba destinado a impartir formación especial a los técnicos teniendo en cuenta el inminente desarrollo industrial de la India.
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Sus obras, Reconstructing India y Planned Economy of India se publicaron en 1920 y 1934, respectivamente.
En educación
Durante su visita de tres meses a Japón en 1898, Visvesvaraya se dio cuenta de que la educación determina en gran medida la salud de una economía. En sus Memorias de la vida laboral, que se publicó en 1951, señaló que mientras en Japón había alrededor de 1,5 millones de niñas en la escuela, solo había más de 400.000 de ellas en las escuelas indias, a pesar de la población mucho mayor de nuestro país. Visvesvaraya jugó un papel decisivo en la creación de la Universidad de Mysore en julio de 1916, ya que era el Dewan de Mysore en ese momento. Consideró que el objetivo de una institución educativa debe estar en consonancia con el estado de la civilización del país y de su prosperidad material, y que las condiciones dentro de una universidad no deben ser muy diferentes de las que debe encontrar un estudiante en la vida real.
Vida en el trabajo
Después de completar su ingeniería en la Facultad de Ciencias de Poona, Visvesvaraya aceptó una oferta para trabajar como ingeniero asistente en el Departamento de Obras Públicas del Gobierno de Bombay. Tenía 22 años en ese momento y uno de sus primeros proyectos fue construir un sifón de tubería a través de uno de los canales del río Panjra. El 15 de noviembre de 1909 se unió al servicio de Mysore como ingeniero jefe, asumiendo finalmente el puesto de 19º Dewan de Mysore. Se jubiló voluntariamente en 1918 porque no estaba de acuerdo con la propuesta de dejar de lado los trabajos estatales para la comunidad no brahmán. Después de su jubilación, presidió como presidente o se convirtió en miembro de varios comités, incluido el Comité de Educación Técnica e Industrial de Bombay, el Comité de la Universidad de Bombay para promover las industrias químicas y el Comité del Canal Cauvery.
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Algunas de sus obras significativas incluyen la introducción del sistema de riego por bloques en los canales de Deccan en 1899, resolviendo el problema del agua turbia y descolorida en la ciudad de Sukkur ubicada a orillas del río Indo e inventando compuertas automáticas destinadas a regular el flujo de agua en los depósitos, que está patentado. La presa Krishnaraja Sagar en Karnataka fue la primera en instalar estas puertas en la década de 1920.
Viajes al extranjero
Los viajes al extranjero de Visvesvaraya parecen ser más que un simple descanso, después de todo, ha detallado un capítulo sobre ellos en sus memorias. Mientras estaba fuera de la India, tenía la intención de observar cómo funcionaban los países industrializados de América y Europa. Viajó al exterior seis veces, de las cuales viajó a Estados Unidos cinco veces. En 1908, después de retirarse del servicio de Bombay, tenía la intención de pasar dos años en Europa y América de manera útil. Su viaje se vio interrumpido debido a un problema de ingeniería que tuvo que afrontar a raíz de las destructivas inundaciones que azotaron Hyderabad en septiembre de 1908.
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Aun así, escribe: En el transcurso de esta gira, que fue muy interesante, dediqué un tiempo a examinar los desarrollos de ingeniería en el suministro de agua, presas, drenaje, riego ... En Italia, estudió durante dos meses el problema de la erosión del suelo y sus obras de riego y drenaje. Mientras estaba allí, también hizo un viaje a las alcantarillas de Milán, acompañado por el ingeniero jefe responsable de las obras de drenaje de Milán y le hizo algunas preguntas particularmente importantes sobre las que el oficial estaba confundido, ya que entendía que los oficiales británicos serían responsables de todos. un trabajo tan superior. A esto, Visvesvaraya respondió que los servicios de los indígenas eran apreciados y utilizados si tenían las calificaciones necesarias y trabajaban duro.
Su libro Reconstructing India fue escrito durante un período de diez meses en Londres poco después de su visita a los Estados Unidos durante la cual trató de estudiar la situación financiera del país y también se reunió con el jefe de la Junta de la Reserva Federal en Washington y el secretario de Comercio, Herbert. Hoover, con quien mantuvo una larga conversación sobre los diferentes aspectos del desarrollo nacional.
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