Explicado: nuevo dique seco de portaaviones de la Armada de la India
Un dique seco es esencialmente un lugar de atraque en el que se lleva a cabo la reparación, el reabastecimiento de combustible y el mantenimiento de un barco después de desaguar el dique.
El dique seco del portaaviones de la Armada de la India se pondrá en servicio el 28 de septiembre (Foto Express: Pradip Das). ¿Cuál es el propósito del dique seco del portaaviones de la Armada de la India que será inaugurado el 28 de septiembre?
Un dique seco es esencialmente un lugar de atraque en el que se lleva a cabo la reparación, el reabastecimiento de combustible y el mantenimiento de un barco después de desaguar el dique. Implica trabajos de mantenimiento como retirar maquinaria pesada que no se pueden realizar mientras el barco navega en el agua. Si bien el astillero naval en Mumbai tenía tres diques secos de la era británica, no tenía ninguno que pudiera acomodar un portaaviones. Con 281 m de largo, 45 m de ancho y casi 17 m de profundidad, las dimensiones del nuevo dique seco de última generación se modificaron para acomodar el INS Vikramaditya, el único portaaviones de la Armada de la India.
¿Cuáles son las características de vanguardia del nuevo dique seco de portaaviones?
Aparte de su tamaño gigantesco, este muelle ha sido descrito como una adición a los activos estratégicos de la marina porque, además de atracar el portaaviones, el dique seco tiene tres puertas intermedias que pueden dividir el muelle a lo largo y acomodar dos embarcaciones más pequeñas al mismo tiempo. hora.
Los oficiales navales dijeron que es posible que los barcos navales ya no tengan que hacer cola en las instalaciones privadas de dique seco, lo que puede reducir el tiempo de respuesta que los barcos pasan en dique seco, lo que le da a la Armada de la India control sobre el tiempo de mantenimiento que toma cada barco atracado aquí.
Esto también reduce la carga sobre el tesoro estatal, ya que, según las estimaciones, el uso de instalaciones privadas de dique seco podría costar hasta 10 rupias lakh por día, según el barco y la naturaleza de las obras que requiera. Además del muelle, el proyecto también incluye dos muelles que agregan aproximadamente un km de espacio de atraque para buques de guerra. El muelle puede contener hasta 200 millones de litros de agua, su piso de hormigón armado puede contener barcos que pesan hasta 90.000 toneladas, sus dos válvulas de equilibrio pueden llenarlo en 90 minutos cada una y ocho bombas de deshidratación pueden vaciar el muelle en 2,5 horas. Los brazos mecánicos que corren sobre rieles a lo largo del muelle brindan acceso a todas las partes de los barcos atracados. Anteriormente, esto se hizo levantando andamios a lo largo del barco atracado.
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¿Cuáles fueron los desafíos en la construcción del muelle?
Construido durante un período de nueve años a un costo de Rs 1000 crore, el moderno dique seco se construyó a 300 m en el mar con solo la cabeza en tierra. Para la construcción del muelle de 281 m de longitud y los muelles en cada uno de sus lados, se construyó una ataguía con 114 pilotes de acero y hormigón para contener el agua mientras se realizaba la construcción en el fondo del mar. El limo extraído del sitio fue de 2,23 lakh toneladas, suficiente para colocar 90 campos de fútbol. El proyecto requirió 8000 toneladas métricas de acero y 5 toneladas métricas de hormigón, una vez y media más que las utilizadas en el icónico enlace marítimo Bandra-Worli de Mumbai.
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