Explicado: En el regreso propuesto de los vuelos supersónicos, los beneficios y preocupaciones
Si el acuerdo se concreta, el nuevo avión supersónico Overture se convertirá en el avión comercial más rápido del mundo, reduciendo el tiempo de viaje en aproximadamente la mitad de los aviones actuales.
United Airlines se ha comprometido a comprar los aviones Boom solo si cumplen con ciertos requisitos de seguridad y sostenibilidad. (Foto: Boom supersonic) Casi dos décadas desde que despegó el último vuelo supersónico de pasajeros del avión británico-francés Concorde, los aviones regresarán a las pistas en 2029. United Airlines anunció el jueves que estaba ordenando 15 aviones con la capacidad de viajar en Mach 1.7, más rápido que la velocidad del sonido, de la startup Boom, con sede en Denver.
Si el acuerdo se concreta, el nuevo avión supersónico Overture se convertirá en el avión comercial más rápido del mundo, reduciendo el tiempo de viaje en aproximadamente la mitad de los aviones actuales. El tiempo de viaje de Singapur a Dubai, generalmente alrededor de siete horas, se reduciría a cuatro horas. United Airlines se ha comprometido a comprar los aviones Boom solo si cumplen con ciertos requisitos de seguridad y sostenibilidad.
Los vehículos supersónicos en el pasado han sido marcados por su alto uso de combustibles para reactores, causando un gran daño ambiental. Pero Boom afirma producir un avión ecológico con emisiones netas de carbono cero, listo para volar con combustible de aviación 100% sostenible (SAF).
El anuncio de la nueva tecnología se produce en un momento en que la industria de la aviación mundial está sufriendo pérdidas debido a la pandemia Covid-19, y un tercio de las rutas aéreas del mundo se han perdido desde 2020.
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¿Qué es un avión supersónico?
Los aviones supersónicos son aviones que pueden volar más rápido que la velocidad del sonido. La tecnología para vuelos supersónicos tiene en realidad más de 70 años, pero solo recientemente se ha utilizado para vuelos comerciales. Antes de 1976, cuando despegó el primer vuelo supersónico comercial, los aviones se utilizaron íntegramente con fines militares.
El Concorde, el avión comercial propulsado por turborreactores británico-francés, fue el primer avión en transportar pasajeros a velocidad supersónica, pero finalmente tuvo que descontinuarlo, debido al costo y otras preocupaciones.
Por lo general, los aviones supersónicos pueden viajar a una velocidad de alrededor de 900 km / h, el doble de la velocidad de los aviones normales.
¿Qué pasa con el avión supersónico Overture de Boom?
El avión Overture viajaría a una velocidad de Mach 1,7 o 1.805 kmph con un alcance de 4.250 millas náuticas. En un solo vuelo, podría transportar de 65 a 88 pasajeros y alcanzar una altitud de 60,000 pies.
La compañía ha expresado su confianza en tener un avión experimental listo para 2022, comenzar a desplegar aviones para 2025 y finalmente abrirlos para los pasajeros en 2029. Afirma aprovechar el legado de Concorde a través de una tecnología más rápida, eficiente y sostenible.
El Overture tampoco será ruidoso como lo eran los aviones supersónicos en el pasado, afirma Boom, ya que apunta a cero ruido terrestre. Básicamente, esto significa que navegará a velocidades supersónicas solo sobre el agua, asegurando que ningún boom sónico o ruido excesivo llegue a las superficies donde vive la gente.
Se crearán zonas de amortiguación costeras en la planificación de rutas de la aerolínea, lo que permitirá que los aviones Overture viajen sobre Mach 1 solo después de alcanzar una distancia segura de la costa.
ÚNETE AHORA :El canal de Telegram Explicado ExpressEl factor de sostenibilidad en los aviones Overture
Para estar en sintonía con el movimiento global contra el cambio climático, Boom apunta alto y está siendo extremadamente ambicioso, según los expertos. Los aviones de Overture dependerían completamente del combustible de aviación sostenible, hecho de material biodegradable. Al usar esto, apunta a la máxima eficiencia de combustible durante las operaciones.
Varios expertos, como se cita en el New York Times, dicen que dicho combustible sostenible es actualmente muy limitado en su suministro y es extremadamente caro. Además, el uso de este combustible no elimina por completo las emisiones de gases de efecto invernadero.
La compañía también promete equipar el avión con aerodinámica avanzada y materiales compuestos de carbono. A través de esto, dice, podrá reducir los costos significativos de desarrollo y mantenimiento de una manera que los aviones Concorde no pudieron.
¿Cuáles son algunos de los desafíos con los aviones supersónicos?
Volar pasajeros a una velocidad supersónica va acompañado de una serie de desafíos. En primer lugar, los costes de fabricación de aviones supersónicos sostenibles son extremadamente altos. Es probable que la naturaleza misma de su vuelo, utilizando cantidades excesivas de combustible y energía, tenga altos costos ambientales.
A pesar del uso de combustibles sostenibles, las emisiones de gases de efecto invernadero no se anulan. Esto se ha visto en los vuelos del Concorde, que fueron terribles en términos de emisiones. Sin mencionar las altas cantidades de combustible que consumirán los aviones para despegar, eso también en un mercado donde los combustibles sostenibles no están fácilmente disponibles. El Concorde usó ocho veces la cantidad de petróleo por pasajero y milla que se usa en un Boeing moderno.
En segundo lugar, la propia velocidad de los aviones produce cantidades excesivas de contaminación acústica en el medio ambiente. El Sonic Boom creado por estos aviones se siente como una explosión para el oído humano. Esto, por lo tanto, limita dónde y cuándo pueden volar los aviones supersónicos. Solo pueden alcanzar su velocidad real hasta que estén lo suficientemente lejos de las personas y completamente sobre el océano.
Para colmo, las aprobaciones regulatorias para volar tales aviones pueden no tener éxito, especialmente para vuelos transatlánticos. Obtener la autorización de los reguladores de todo el mundo sería una tarea desafiante, ya que los aviones supersónicos en el pasado ya han sido señalados por estos obstáculos.
Por último, no sería económicamente viable para todos. Solo los muy ricos pueden pagar aviones supersónicos, ya que es probable que un boleto sea mucho más costoso que un boleto de primera clase de un avión regular.
| Explicado: Qué significan las nuevas políticas de 'seguimiento de anuncios' de Google para los usuarios y los desarrolladores¿Por qué el vuelo comercial supersónico no funcionaba antes?
Los aviones supersónicos volaron pasajeros desde 1976 hasta 2003, convirtiendo al Concorde en el primer y último avión comercial supersónico. La combinación de varios factores resultó en la caída de Concorde. A pesar de que tenía una alta velocidad de desplazamiento (el doble de la velocidad del sonido o 1.512 mph y más de lo que buscaba Boom), no era económicamente viable.
La empresa no pudo hacer frente a sus pérdidas económicas. Dado que utilizaba cantidades excesivas de combustible para aviones, los vuelos se volvieron muy costosos de operar. Además de esto, los aviones fueron defraudados por un sistema anticuado y una gran cantidad de costos de mantenimiento. Con más de tres décadas en servicio, sus costos operativos y de renovación se volvieron difíciles de mantener.
En cuanto a la experiencia de los pasajeros, había una queja común: cantidades intolerables de ruido. El problema del ruido impidió que otros aviones de pasajeros encargaran aviones Concorde, deteniendo su expansión a gran escala.
Los altos costos de mantenimiento dieron como resultado que los boletos del Concorde costaran alrededor de $ 10,000 para viajar de Nueva York a Londres. También tenía rutas internacionales muy limitadas, ya que podía operar a velocidades supersónicas solo con ciertas regulaciones. La Administración Federal de Aviación (FAA) había prohibido en 1973 que cualquier avión comercial viajara más rápido que el sonido por tierra.
Para muchos, la alta velocidad no compensaba los costos y las dificultades experimentadas durante los vuelos. Las preocupaciones de seguridad de los aviones supersónicos también surgieron después de un accidente en julio de 2000, cuando un Air France Concorde se estrelló justo después del despegue, matando a las 109 personas a bordo y cuatro en tierra.
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