Explicado: ¿Cuál es el estado del paso elevado de Tribune en Chandigarh?
El aumento del tráfico vehicular en la ciudad, especialmente en Tribune Chowk, instó a la Administración de UT a presentar la propuesta de un paso elevado. El proyecto ayudará a aliviar el tráfico en este cruce, que cae en la Carretera Nacional No. 5.
Tráfico en la rotonda del Tribune en Chandigarh (Foto de archivo exprés: Sahil Walia) El trabajo en Tribune Flyover en Chandigarh aún no ha comenzado, a pesar de que se colocó la primera piedra antes de que el Código Modelo de Conducta entre en vigor antes de las elecciones de Lok Sabha en marzo. Los funcionarios dijeron que el trabajo se había retrasado porque el Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras no pudo encontrar candidatos para las licitaciones presentadas para el proyecto.
El ala de ingeniería del Territorio de la Unión había sugerido que el Ministerio flexibilizara las normas y construyera un carril de cuatro carriles en lugar de seis carriles si no había nadie. Sin embargo, la sugerencia ha sido desaprobada por el Ministerio, que no ha decidido volver a poner a flote la licitación para el proyecto de seis carriles.
¿Por qué Chandigarh necesita Tribune Flyover?
El aumento del tráfico vehicular en la ciudad, especialmente en Tribune Chowk, instó a la Administración de UT a presentar la propuesta de un paso elevado. Para facilitar el tráfico en este cruce, que cae en la Carretera Nacional No. 5, el parlamentario de Chandigarh, Kirron Kher, había planteado este problema al ministro de la Unión, Nitin Gadkari.
Luego, el Ministerio contrató a un consultor, que diseñó el paso elevado. Se mostraron a la Administración hasta seis diseños, y luego se concentraron en un solo diseño.
¿Cuál es el costo y el diseño del proyecto?
Se estima que el proyecto costará Rs 183,74 crore. El paso elevado comenzará cerca de la rotonda GMCH y cubrirá Tribune Chowk a lo largo de Dakshin Marg. También habrá un paso subterráneo a lo largo de Purv Marg y una rotonda elevada en Tribune Chowk con caminos de acceso en todos los lados.
La construcción del paso elevado y el paso subterráneo ayudará a aliviar la congestión del tráfico en el cruce más transitado de la ciudad, que tiene la mayor concentración de tráfico vehicular.
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Aprobado para Tribune Flyover
No fue un viaje fácil para la Administración obtener las aprobaciones para el paso elevado. Inicialmente, hubo varias objeciones por parte del comité de patrimonio y los arquitectos de la ciudad que dijeron que el paso elevado era una amenaza para el carácter original de Chandigarh.
El Departamento de Planificación Urbana también se había opuesto, diciendo que el tráfico ahogará la rotonda del Sector 32 donde también se encuentra un hospital; esta es una zona de silencio. Debido a esto, se finalizó que el paso elevado finalizaría 400 metros antes del rotativo Sector 32.
¿Cuál es el nuevo plazo para el proyecto?
Desde el momento de la colocación de la primera piedra, el proyecto debía tener un plazo de 15 meses. Ahora, los funcionarios del ala de ingeniería han extendido el plazo por un par de meses. Las fuentes, por otro lado, dijeron que el proyecto de paso elevado puede demorar alrededor de dos años.
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