Explicado: ¿Qué significan las nuevas normas de contaminación de la OMS para la India?

Teniendo en cuenta la situación actual, incluso las normas más antiguas de la OMS están fuera del alcance de la India en un futuro previsible. Es poco probable que se alcancen los nuevos estándares durante varios años.

La calidad del aire depende de una variedad de actividades y debe abordarse en su origen. (Archivo)

Es probable que las nuevas normas de calidad del aire publicadas por la Organización Mundial de la Salud el miércoles inicien una nueva ronda de discusión sobre la contaminación del aire en India. Estas normas hacer que la India parezca peor de lo que ya parecía bajo las normas vigentes. Teniendo en cuenta la situación actual, incluso las normas más antiguas de la OMS están fuera del alcance de la India en un futuro previsible. Es poco probable que se alcancen los nuevos estándares durante varios años.

Más allá de eso, las normas revisadas son un reconocimiento de la creciente evidencia científica que apunta a un riesgo mucho mayor para la salud humana por la contaminación del aire de lo que se conocía anteriormente. Por tanto, la respuesta adecuada sería un esfuerzo más centrado en mitigar estos riesgos y prevenir la pérdida de vidas.

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Es poco probable que se produzca una mejora espectacular en la calidad del aire de la India, incluso si se inició de inmediato un esfuerzo concertado. La calidad del aire depende de una variedad de actividades y debe abordarse en su origen. Por ejemplo, no se puede esperar aire limpio cuando el entorno está sucio o la calidad de las carreteras no es buena.

Además, el esfuerzo por mejorar la calidad del aire entra en conflicto directo con algunos otros objetivos, como la necesidad de asegurar que nuestra industria siga siendo competitiva en el corto plazo. Esa es la razón por la que hemos visto repetidas relajaciones, o extensiones de los plazos, en la implementación de normas de emisión más estrictas para ciertas industrias.

Pero también hay varias áreas donde el aire limpio sale como beneficio colateral. Varios programas emblemáticos del gobierno (Swachch Bharat, Namami Gange y otros proyectos de limpieza de ríos y lagos, Smart City Mission, construcción de carreteras y autopistas, el impulso de los vehículos eléctricos) conducirían a una mejora significativa en la calidad del aire, no solo en las grandes áreas metropolitanas. que siguen siendo el foco de todos los debates sobre la contaminación del aire, pero en todo el país.

El esquema de Ujjwala probablemente ya habría comenzado a marcar la diferencia en los hogares donde el combustible tradicional para cocinar ha sido reemplazado permanentemente por GLP en los últimos años. Los impactos en la salud de la contaminación del aire interior no se aprecian muy bien incluso ahora, pero estudio tras estudio ha demostrado que es tan mortal como la contaminación del aire exterior.

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Cuanto más rápido avance la India en estos proyectos, más rápido es probable que observe mejoras en la calidad del aire. Se espera que las consecuencias de estos proyectos sobre la calidad del aire sean mucho mayores que cualquier idea elegante como la lluvia artificial o un esquema par-impar para el transporte privado.

Fruta madura

Es probable que la mejora sea lenta incluso si se mantiene un impulso sostenido en todos estos proyectos. Esta comprensión también se refleja en el Programa Nacional de Aire Limpio de la India. Los objetivos establecidos para las ciudades seleccionadas son bastante modestos y tardarían varios años en alcanzarse.

Pero hay una serie de frutas bastante fáciles de alcanzar que pueden ofrecer beneficios apreciables en un corto período de tiempo. Desafortunadamente, no se les presta suficiente atención, a pesar de que son fáciles y rentables de implementar. Se están realizando muchas obras en todo el país (casas de campo, carreteras, centros comerciales, aeropuertos) y es probable que continúen durante un par de décadas.

India todavía hace esta construcción de una manera muy sucia. El sitio de construcción no está cubierto ni separado, el material de construcción o los escombros se mantienen al aire libre y se transportan en camiones abiertos. Casi todos los sitios de construcción son tazones de polvo.

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Las carreteras de la India no se ajustan a las obras de construcción básicas. Las esquinas de las carreteras no están debidamente pavimentadas, lo que provoca la liberación de gran cantidad de partículas muy dañinas. Las aceras y los separadores de carreteras son las principales fuentes de polvo.

Es fácil solucionarlos si los organismos municipales locales así lo desean. Y hay ganancias significativas que lograr en términos de calidad del aire.

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