Explicó: ¿Qué pasará si Pakistán vuelve a cerrar su espacio aéreo a la India?

Los aviadores y portaaviones indios se verán afectados, pero el golpe para el propio Pakistán podría ser devastador

Pakistán había cerrado su espacio aéreo el 26 de febrero después de que aviones de combate de la Fuerza Aérea de la India atacaran un campamento terrorista en Balakot, y se abrió a todos los aviones civiles solo el 16 de julio (Imagen representativa)

Aproximadamente un mes y medio después de abrir su espacio aéreo a todo el tráfico civil, Pakistán ha amenazado con cerrarlo nuevamente a los vuelos que despegan de India, aparentemente para castigar a Nueva Delhi por eliminar el estatus especial de Jammu y Cachemira. Fawad Chaudhry, un ministro considerado cercano a Imran Khan, publicó en Twitter el martes que el primer ministro está considerando un cierre completo del espacio aéreo a India, entre otros pasos.

Pakistán había cerrado su espacio aéreo el 26 de febrero después de que aviones de combate de la Fuerza Aérea de la India atacaran un campo terrorista en Balakot, y se abrió a todos los aviones civiles solo el 16 de julio.

Según lo que sucedió durante los cuatro meses y medio en los que Pakistán cerró su espacio aéreo, así es como podría verse afectado el vuelo fuera de la India, en caso de que Imran Khan decida seguir adelante con su amenaza.

Vuelos más largos

Es probable que los tiempos de vuelo de las aeronaves hacia y desde la India que normalmente utilizan el espacio aéreo paquistaní para el tránsito aumenten en al menos 70-80 minutos en promedio.

Hay 11 rutas aéreas sobre el territorio de Pakistán. En la ocasión anterior, Pakistán inicialmente había cerrado todo su espacio aéreo y luego, a partir de marzo, lo abrió parcialmente.

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Si Pakistán volviera a cerrar su espacio aéreo, los vuelos hacia el oeste que despegan de los aeropuertos del norte de la India, como Delhi, Lucknow, Jaipur, Chandigarh y Amritsar, se verían más afectados.

Estos vuelos tendrán que volar hacia el sur hacia Gujarat o Maharashtra, y luego girar a la derecha sobre el Mar Arábigo en su camino hacia destinos en Europa, América del Norte o Asia Occidental.

Repostaje, cancelaciones

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La última vez, los vuelos directos de Air India desde Delhi a Chicago tenían una parada planificada en Europa para repostar. El vuelo de IndiGo de Delhi a Estambul, que es el primer vuelo directo en esta ruta de una aerolínea india, se vio obligado a hacer una parada para repostar en Doha.

SpiceJet, que era la única aerolínea india que volaba en la ruta Delhi-Kabul, había cancelado el vuelo.

Pérdidas para aerolíneas, boletos más costosos

Los transportistas indios sufrirán pérdidas a medida que aumenten los tiempos de vuelo y se queme más combustible. La última vez, los transportistas indios perdieron un total de alrededor de 700 millones de rupias debido a la acción de Pakistán. La mayor parte de las pérdidas la sufrió la aerolínea de bandera Air India.

Para los pasajeros, los boletos podrían volverse más costosos, ya que las aerolíneas buscarán traspasar al menos parte del aumento de los costos a los viajeros.

Impacto en Pakistán

Pero más que nadie, es el propio Pakistán el que sufrirá. La última vez que cerró su espacio aéreo, la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán recibió un golpe de casi 50 millones de dólares en ingresos.

Esta es una suma que Pakistán difícilmente puede pagar, dado el estado precario de su economía.

Su déficit fiscal fue del 8,9% del producto interno bruto en el año que terminó en junio, en comparación con el 6,6% del año anterior, informó Bloomberg el martes, citando cifras provisionales publicadas por el Ministerio de Finanzas de Pakistán. El déficit está ahora en su nivel más alto en casi tres décadas, según el informe.

Se avecina la primera revisión trimestral del Fondo Monetario Internacional de un programa de rescate para Pakistán. Pakistán debe aumentar los ingresos del gobierno en más del 40% en el año fiscal que comenzó en julio, como parte de las condiciones para el préstamo de $ 6 mil millones, dijo Bloomberg. El préstamo del FMI podría estar en peligro si el gobierno continúa incumpliendo sus objetivos de ingresos.

En esta situación, recibir un golpe voluntariamente cerrando su espacio aéreo a la India tiene muy poco sentido.

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