De Kushinagar a Ayodhya, los aeropuertos que pueden despegar antes de las elecciones de 2022 en Uttar Pradesh
El Indian Express analiza estos proyectos, cómo las autopistas del estado podrían remodelar la economía local y ser un escaparate político para las elecciones de la Asamblea de 2022. Aquí hay una verificación de estado
El aeropuerto de Kanpur. Además de desarrollar dos nuevos aeropuertos internacionales, el gobierno de la UP también está mejorando un montón de pistas de aterrizaje antiguas de la Segunda Guerra Mundial. (Foto expresa: Nandagopal Rajan) El gobierno de Uttar Pradesh está apuntando a una especie de récord al desarrollar dos nuevos aeropuertos internacionales y actualizar un montón de pistas de aterrizaje antiguas de la Segunda Guerra Mundial en aeropuertos funcionales en diferentes partes del estado. Dieciséis pistas de aterrizaje de este tipo, que ahora se utilizan para campañas electorales y como clubes de vuelo, están ahora en el radar de los gobiernos estatales y centrales para el desarrollo, especialmente porque las elecciones están a solo un par de años de distancia.
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Aeropuerto internacional de Kushinagar
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Aunque tiene más de una década, el Aeropuerto Internacional de Kushinagar se ha convertido en el proyecto favorito no solo del Gobierno de Uttar Pradesh sino también del Centro con el Ministro Principal Yogi Adityanath y el Ministro de Aviación Civil de la Unión, Hardeep Puri, revisando personalmente el proyecto y anunciando el inicio de las operaciones por fin de año.
Sin embargo, siempre apuntando al potencial del circuito budista, el nuevo interés del aeropuerto tiene más que ver con su importancia política. Cuando comiencen las operaciones, este se convertirá en el cuarto aeropuerto internacional del estado después de Lucknow, Varanasi y el aeropuerto en construcción de Jewar.
Situado cerca de la frontera con Nepal y cerca de Bihar, Kushinagar sería el único proyecto de aeropuerto internacional en un radio de 150 km; el aeropuerto de Gorakhpur, a unos 51 km de distancia, en el mejor de los casos, abastece a una pequeña cantidad de vuelos nacionales. Los otros aeropuertos de la zona se encuentran en Patna en Bihar, Katmandú en Nepal y Varanasi en el este de Uttar Pradesh. Esto significa que el aeropuerto también puede atender a pasajeros domésticos, incluidos los miles de trabajadores migrantes de la zona que trabajan en el resto de India y Oriente Medio. Así que ahora los aeropuertos de Lucknow y Delhi atienden a esta región.
Este también podría ser un proyecto de exhibición para las elecciones de la Asamblea de Bihar que se esperan en un par de meses dado el posible impacto del proyecto en los distritos de Siwan, Gopalkunj, Champaran y Saran.
Dada la autorización del gabinete durante el reinado de Mayawati en 2010, se suponía que el proyecto surgiría junto con el ahora abandonado proyecto de la estatua del Buda Maitreya. Cuenta la leyenda que Buda alcanzó Mahaparinirvana en Kushinagar y esto atrae a turistas de países como Tailandia, China, Malasia, Tailandia, Japón y Singapur también.
La pista de aterrizaje existente de 2100 metros en Kasia fue elegida para el proyecto y se decidió extender la pista a 3200 metros según los estándares internacionales. En las encuestas de viabilidad realizadas en 2010 y 2013, se encontró que el sitio estaría a menos de 2 km del corredor Este-Oeste (NH-28) que conecta Porbandar en Gujarat con Silchar en Assam. También señaló el potencial de carga dado que Nepal era un país sin litoral.
A pesar de todo esto, el modelo de Asociación Público Privada no logró atraer inversiones porque las empresas no estaban seguras de su viabilidad. Se hicieron varios intentos para reactivar el proceso de licitación e incluso se redujo el tamaño del proyecto, pero fue en vano.
Mientras tanto, los agricultores comenzaron a exigir una mayor compensación por la tierra adquirida, ya que vieron que se estaban cumpliendo demandas similares en el oeste de Uttar Pradesh. En medio de las protestas, el gobierno de BSP finalmente pudo adquirir alrededor de 550 acres de tierra para el proyecto en 2011-2012.
A pesar de que toda la parcela de tierra estaba disponible, el Partido Samajwadi se tomó un tiempo para reconsiderar el proyecto. Dado que el proceso de licitación de 2013 tampoco encontró requisitos obligatorios, el gobierno de la UP liderado por Akhilesh Yadav se acercó al Centro para obtener financiamiento para la brecha de viabilidad, con el objetivo de hacer que un proyecto sea factible para los actores privados. El Centro otorgó la aprobación principal para el financiamiento del déficit de viabilidad del 20 por ciento, con terrenos en arrendamiento y otras concesiones que se ofrecieron a los actores privados. Luego, el gobierno afirmó que era el primer proyecto de aeropuerto en el país en obtener esta aprobación.
Pero como los jugadores privados aún no jugaban a la pelota, el estado se acercó a la Autoridad de Aeropuertos de la India en 2015. En marzo de 2019, se firmó un Memorando de Entendimiento entre la AAI y el gobierno de la UP para hacerse cargo del desarrollo y la puesta en funcionamiento del aeropuerto de Kushinagar existente que pertenece al gobierno estatal de Uttar Pradesh. En su comunicado oficial, AAI dijo que esto incluía los 589 acres junto con la infraestructura existente como pista y plataforma. También llamó a licitación para operar vuelos a Lucknow y Gaya desde Kushinagar bajo el esquema UDAN-3.
Este junio, en medio del cierre, el Gabinete de la Unión dio su visto bueno al estatus internacional del proyecto citando su ubicación estratégica e importancia desde el punto de vista de ser un lugar de peregrinaje budista. Mayawati se apresuró a señalar que era su gobierno el que había iniciado el proceso para desarrollar el aeropuerto bajo PPP como parte del Circuito Budista. Akhilesh Yadav afirmó que el trabajo en el proyecto se inició durante su gobierno.
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Aeropuerto de Ayodhya
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Con los gobiernos central y de la UP esperando hacer de Ayodhya un centro turístico internacional después de que el primer ministro Narendra Modi iniciara el trabajo en el Templo Ram el mes pasado, el estado ha comenzado a trabajar en un plan de desarrollo detallado para la ciudad con un aeropuerto internacional en la parte superior de su agenda. El estado ya aprobó Rs 525 crore para la construcción del aeropuerto, que probablemente llevará el nombre de Ram. Aunque en 2014 se firmó un memorando de entendimiento con la Autoridad de Aeropuertos de la India para la mejora del aeropuerto existente, el proyecto no pudo despegar. El año pasado, el estado obtuvo un estudio de factibilidad realizado en el área de 178 acres utilizada para actividades de clubes de vuelo y peleas no programadas de aviones pequeños. El objetivo es iniciar la primera fase de lo que será un proyecto de aeropuerto internacional para fines de 2021.
Aeropuerto Internacional Jewar
Desarrollado en el distrito de Gautam Budh Nagar de la Región de la Capital Nacional, el proyecto pendiente desde hace mucho tiempo se propuso por primera vez durante el gobierno del BJP liderado por Rajnath Singh en el estado en 2001. En 2007, cuando el BSP llegó al poder en el estado, el primer ministro Mayawati intentó continuar con el proyecto. Incluso consiguió que el centro formara un Grupo de Ministros para estudiar el proyecto. Pero este nunca fue un proyecto fácil dado que estaba el Aeropuerto Internacional Indira Gandhi en Delhi dentro de un radio de 150 km. Cuando el Partido Samajwadi estaba en el poder, Akhilesh Yadav estaba a favor de deshacerse de este proyecto para un Aeropuerto Internacional en Agra e incluso asignó tierras para el mismo. Cuando el BJP volvió al poder en 2017, el proyecto se aceleró, se formó una empresa y se asignaron fondos para la adquisición de terrenos. El contrato para el desarrollo y operación del proyecto se entregó al aeropuerto de Zúrich en noviembre de 2019 con una fecha de finalización de 2023.
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Aeropuerto de Sonebhadra
El último aeropuerto anunciado por el ministro principal de Uttar Pradesh, Yogi Adityanath, este proyecto se realizará en el distrito subdesarrollado de Sonebhadra en el este de Uttar Pradesh. Uno de los distritos aspiracionales identificados por NITI Ayog, el ministro de Aviación Civil de la Unión, Hardeep Singh Puri, lo adoptó como miembro de Rajya Sabha y también envió fondos del MP. Hay una pista de aterrizaje existente en el área de Myorpur que el gobierno ahora planea desarrollar bajo el esquema UDAN del gobierno de la India.
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