Explicado: Factores que pueden crear turbulencias para el relanzamiento de Jet Airways

Jet Airways 2.0 es el avatar revivido de Jet Airways de Naresh Goyal que ha estado en tierra durante más de dos años.

Los aviones de Jet Airways se ven estacionados en la pista del Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji en Mumbai. (Foto exprés: Pradip Das, archivo)

Jet Airways 2.0, respaldada por el empresario Murari Lal Jalan y Kalrock Capital, con sede en el Reino Unido, anunció el lunes que la aerolínea reanudará las operaciones en el primer trimestre del próximo año, con el primer vuelo que operará entre Nueva Delhi y Mumbai.

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¿Qué es Jet Airways 2.0?

Jet Airways 2.0 es el avatar revivido de Jet Airways de Naresh Goyal que ha estado en tierra durante más de dos años. La aerolínea, que inició un procedimiento de quiebra en el Tribunal Nacional de Derecho de Sociedades (NCLT), fundó el Consorcio Jalan-Kalrock para financiar sus operaciones y reembolsar a los prestamistas existentes. El lunes, el consorcio anunció los planes para la reanudación de las operaciones de la aerolínea. Sin embargo, el camino para que el portaaviones vuelva a tomar vuelo aún no está del todo claro.

¿Cuáles son los mayores impedimentos para la reanudación de la aerolínea?

En primer lugar, la aerolínea aún no tiene una flota lista. En el comunicado, el consorcio ha señalado que planea tener más de 50 aviones en tres años, mientras que pretende reiniciar las operaciones nacionales para el primer trimestre de 2022 y las operaciones internacionales de corta distancia para el tercer trimestre / cuarto trimestre de 2022. Sin embargo, aún no ha finalizado el aeronave que operará. Los aviones están siendo seleccionados en base a soluciones competitivas de arrendamiento a largo plazo, dijo Murari Lal Jalan. El director ejecutivo interino de la aerolínea, el capitán Sudhir Gaur, dijo: Comenzaremos con las operaciones nacionales en una flota de aviones de fuselaje estrecho alquilada a los principales arrendadores de aviones mundiales que se han acercado a nosotros y con los que seguimos colaborando. Además de esto, la aerolínea todavía está negociando franjas horarias y plazas de aparcamiento con los operadores del aeropuerto. El proceso de reactivación de la aerolínea en tierra va por buen camino con el Certificado de operador aéreo (AOC) existente que ya está en proceso de revalidación. El Consorcio está trabajando en estrecha colaboración con las autoridades pertinentes y los coordinadores de aeropuertos en la asignación de espacios, la infraestructura aeroportuaria requerida y el estacionamiento nocturno, dijo la aerolínea en el comunicado.

¿Jet Airways tiene empleados a bordo?

El departamento de recursos humanos es otro aspecto en el que Jet Airways 2.0 podría enfrentar algunas dificultades, especialmente dado que la naturaleza del negocio necesitará personal de misión crítica como pilotos, tripulación de cabina, planificadores de redes, etc. La aerolínea dijo que ya ha contratado a más de 150 empleados a tiempo completo y está buscando incorporar a más de 1,000 empleados en el año financiero actual en todas las categorías. Sin embargo, los empleados de la antigua aerolínea han presentado una apelación en el Tribunal de Apelación de la Ley de Sociedades Nacionales (NCLAT) contra el plan de reactivación de Jalan-Kalrock. Varios grupos de empleados solicitaron al tribunal de apelaciones que se suspenda la orden de la corte de insolvencia que aprueba el plan de reactivación, ya que perjudicaba sus intereses. El NCLAT admitió la declaración y pidió a la empresa que presentara sus respuestas. Después de la puesta a tierra de la aerolínea, varios cientos de empleados tenían cuotas pendientes que oscilaban entre 3 y 85 rupias cada uno, pero como parte del plan de reactivación, el consorcio ofreció a los empleados un acuerdo de 23.000 rupias cada uno, que varios sindicatos de empleados rechazaron. Sobre una base consolidada, se admitieron reclamaciones de empleados por valor de 1.265 millones de rupias y el consorcio propuso 52 millones de rupias para resolver sus reclamaciones.

Entonces, ¿despegará la aerolínea?

En este momento, la aerolínea enfrenta una serie de obstáculos antes de que pueda reanudar según lo planeado para el primer trimestre del próximo año. Además del caso de los empleados en NCLAT, el prestamista estatal Punjab National Bank (PNB) también se ha dirigido al tribunal de apelaciones para anular el plan de rescate. Además, para una recuperación viable, Jet Airways 2.0 requerirá algunos de los espacios principales que tenía en su primer avatar que se han reasignado a otras aerolíneas después de su puesta a tierra en abril de 2019. Si bien el gobierno no se ha comprometido con estos espacios, un El horario de vuelo reducido como resultado de las restricciones lideradas por Covid19 podría significar que la aerolínea podría obtener al menos algunos de los espacios, una vez que pueda mostrar la capacidad de la flota para operar.

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