Explicado: la nueva empresa conjunta de baterías de IOC y por qué Maruti y Ashok Leyland se han inscrito
¿Por qué la empresa conjunta de Indian Oil con Phinergy para desarrollar baterías de aluminio y aire es un desarrollo importante para el espacio de vehículos eléctricos de la India, y cómo podría la tecnología metal-aire impulsar la adopción de vehículos eléctricos?
Coches eléctricos enchufados en una estación de carga de garaje (Max Whittaker / The New York Times, archivo) Indian Oil Corporation Ltd., de propiedad estatal, ha entró en una empresa conjunta con la startup de tecnología de baterías con sede en Israel Phinergy para desarrollar sistemas de baterías basados en tecnología de aluminio-aire para vehículos eléctricos y almacenamiento estacionario, así como soluciones de almacenamiento de hidrógeno.
Los principales fabricantes de automóviles, incluidos Maruti Suzuki y Ashok Leyland, ya han firmado cartas de intención con la empresa conjunta recién formada para implementar comercialmente las soluciones de baterías producidas por IOC Phinergy.
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este sitio web examina la importancia de este desarrollo para el espacio de vehículos eléctricos de la India y cómo la tecnología metal-aire podría impulsar la adopción de vehículos eléctricos en la India.
¿Qué es una batería de aluminio-aire?
Se dice que las baterías de aluminio y aire son una alternativa de menor costo y más densa en energía que las baterías de iones de litio que actualmente se utilizan ampliamente para vehículos eléctricos en la India. Las baterías de aluminio-aire utilizan oxígeno en el aire que reacciona con una solución de hidróxido de aluminio para oxidar el aluminio y producir electricidad. Una de las desventajas clave de las baterías de aluminio-aire es que no se pueden recargar como las baterías de iones de litio. Por lo tanto, el uso a gran escala de vehículos basados en baterías de aluminio-aire requeriría una amplia disponibilidad de estaciones de intercambio de baterías.
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Sin embargo, se espera que los vehículos eléctricos basados en baterías de aluminio y aire ofrezcan un alcance mucho mayor de 400 km o más por batería en comparación con las baterías de iones de litio que actualmente ofrecen un alcance de 150-200 kilómetros por carga completa.
Los expertos han notado que la placa de aluminio en una batería de aluminio-aire se convierte en trihidróxido de aluminio con el tiempo y que el aluminio puede recuperarse del trihidróxido de aluminio o incluso comercializarse directamente para usos industriales.
¿Por qué esta tecnología es importante para el impulso de vehículos eléctricos de la India?
Actualmente, India depende en gran medida de las importaciones de baterías de iones de litio de China para vehículos eléctricos. Si bien algunas empresas indias han comenzado a fabricar baterías de iones de litio en el país, las soluciones de baterías de metal y aire, incluidas las baterías de aluminio y aire, podrían ofrecer una alternativa viable a las baterías de iones de litio e impulsar la fabricación nacional de baterías para satisfacer la creciente demanda de almacenamiento de energía de la India. .
También se espera que las baterías de aluminio-aire sean significativamente más baratas que las baterías de iones de litio, reduciendo así el costo del uso de vehículos eléctricos e impulsando la adopción de vehículos eléctricos en el país.
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