Explicado: Las características clave del túnel submarino de Mumbai, el primero en India
Túnel submarino de Mumbai: un vistazo a sus características clave, cómo se está construyendo y cómo se compara con otros túneles submarinos en todo el mundo.
El primer túnel submarino de la India se está construyendo en Mumbai (Foto Express: Ganesh Shirsekar) En 2023, Mumbai albergará el primer túnel submarino de la India, que será parte del proyecto Coastal Road de la ciudad. Una mirada a cómo se está construyendo el túnel y cómo se compara con otros túneles submarinos en todo el mundo.
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¿Dónde se están construyendo los túneles submarinos de Mumbai?
Los túneles gemelos, que tienen una longitud de 2,07 km de los cuales un kilómetro estará bajo el mar, se están construyendo como parte del proyecto de la carretera costera de Mumbai, un tramo de 10,58 km que comienza desde el paseo marítimo de Marine Drive hasta el final de Worli. el enlace marítimo Bandra-Worli. La carretera, que comprenderá carreteras llenas de tierra en áreas ganadas al mar, puentes y túneles, es parte de un plan para unir el sur de Mumbai con el norte con una autopista sin peaje que se espera que facilite el tráfico en uno de los ciudades más congestionadas del mundo. Es el primer túnel de carretera submarino del país que atravesará el Mar Arábigo cerca de Girgaon Chowpatty. Comenzará en Priyadarshani Park y terminará en Netaji Subhash Road en Marine Drive.
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¿A qué profundidad del mar se construirán estos túneles?
El túnel submarino de Mumbai es parte del proyecto Coastal Road de la ciudad (Foto Express: Ganesh Shirsekar) A diferencia de los grandes túneles submarinos del mundo, incluido el Túnel del Canal de la Mancha que conecta Inglaterra y Francia, los túneles gemelos en Mumbai se están construyendo a una profundidad relativamente poco profunda. El túnel submarino de Bombay estará a 20 metros por debajo del lecho marino. En comparación, el Túnel del Canal de la Mancha en su punto más profundo está 75 metros por debajo del lecho marino. El túnel Seikan en Japón se encuentra a más de 100 metros por debajo del lecho marino. El túnel de Mumbai también se está construyendo muy cerca de la costa, donde la profundidad del mar no supera los 4 o 5 metros.
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¿Cómo se están cavando los túneles submarinos?
Se ha desplegado una tuneladora de 2.800 toneladas, la más grande de su tipo en India, para excavar estos túneles. Se ha excavado un pozo de 18 metros en el parque Priyadarshini para bajar la máquina por debajo del suelo desde donde comenzará a perforar los estratos. La máquina, que es operada por un equipo de 30 personas, tiene un diámetro de 12,19 metros que perforará roca sólida.
Las perforadoras de túneles se utilizan como una alternativa a los métodos de perforación y voladura en la minería de rocas y manual convencional. Las tuneladoras tienen la ventaja de limitar la perturbación al suelo circundante y producir una pared de túnel suave. Las tuneladoras consisten en una rueda de corte giratoria que se astilla en la superficie. Mientras gira la rueda de corte de la tuneladora, se rocía con fuerza una lechada de bentonita que consiste en una mezcla específica de arcilla y agua en la boca del segmento perforado. La lechada tiene una gran capacidad para absorber agua y evita que la parte excavada se derrumbe. La tuneladora excavará un segmento de los túneles gemelos a la vez.
Se cavó un pozo de 18 metros en el parque Priyadarshini para bajar la máquina por debajo del suelo (Foto exprés: Ganesh Shirsekar) ¿Cuáles son los principales desafíos de la construcción del túnel?
El hecho de que partes de él se estén construyendo bajo el mar hace que la construcción sea un desafío importante. Los dos principales problemas son la filtración de agua de mar en el túnel y el miedo a que el túnel se derrumbe debido a la presión ejercida por el agua de mar. El hecho de que el túnel esté muy cerca de la costa y no en medio del mar ha facilitado las cosas a los ingenieros que dicen que se están utilizando todas las medidas de seguridad durante la construcción de estos túneles para garantizar que se mantenga la estabilidad de la estructura.
Cada túnel tardará entre 8 y 9 meses en completarse (Foto Express: Ganesh Shirsekar) ¿Qué medidas de seguridad se están implementando para los viajeros en estos túneles gemelos?
Cada uno de los dos túneles submarinos tendrá dos carriles cada uno, de 3-3,2 metros de ancho, con un carril de emergencia. Si bien los dos túneles están separados, se están construyendo 11 túneles de secciones transversales para ayudar a conectar los túneles gemelos entre sí. Estos túneles se utilizarán en caso de una emergencia en la que las personas de un túnel puedan ser evacuadas al otro a través de las conexiones de sección transversal.
Cada uno de los dos túneles submarinos tendrá dos carriles cada uno, de 3-3,2 metros de ancho, con un carril de emergencia. El sistema de drenaje también está diseñado para atender las filtraciones. Hay desagües ranurados a lo largo de la calzada con trampas contra incendios a intervalos de 50 metros para recolectar filtraciones, descargas de hidrantes y derrames de aceite de vehículos. El agua residual se transporta luego a un tanque de pozo en el paso transversal. Las aguas residuales serán tratadas por un separador de aceite y el agua limpia se descargará al tanque de almacenamiento de aguas residuales mediante bombas sumergibles en el tanque del eje.
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El costo del tramo desde Priyadarshini Park hasta Princess Street Flyover es Rs 2,798.44 crore (Foto Express: Ganesh Shirsekar) ¿Cómo se regulará la temperatura dentro del túnel?
El túnel es básicamente un espacio confinado y requiere ventilación para garantizar un entorno sostenible para los usuarios. El hecho de que estos túneles estén bajo el mar hace que la dispensación del monóxido de carbono que emiten los automóviles sea una propuesta difícil. Los altos niveles de monóxido de carbono dentro del túnel podrían ser peligrosos para los viajeros. Para solucionar el problema de expulsar estos gases peligrosos desde el interior del sistema de túneles, se instalará un sistema de ventilación por primera vez en su tipo llamado Saccardo dentro del túnel. El sistema monitorea los niveles de emisión dentro del túnel y dispara un chorro de aire a través de grandes ventiladores para expulsar los humos en la dirección deseada.
Los túneles gemelos se están construyendo a una profundidad relativamente baja (Foto Express: Ganesh Shirsekar) ¿Cuál es el costo de construir estos túneles submarinos y cuándo se completarán?
El costo total del tramo desde Priyadarshini Park hasta Princess Street Flyover en Marine Drive de la carretera costera, que incluye principalmente la construcción de túneles y otras obras conexas, es de Rs 2.798,44 crore. Cada túnel tardará entre 8 y 9 meses en completarse. La BMC dijo que el trabajo para ambos túneles se completará en aproximadamente dos años. La perforación para el túnel de tráfico en dirección sur ha comenzado y, una vez finalizada, la tuneladora se retirará cerca de Marine Drive y luego se transportará de regreso al parque Priyadarshini para perforar por segunda vez para el tráfico en dirección norte.
|Interior del sitio de construcción del proyecto de la carretera costera de Mumbai
Cada uno de los dos túneles submarinos tendrá dos carriles cada uno, de 3-3,2 metros de ancho, con un carril de emergencia (Foto Express: Ganesh Shirsekar) Compartir Con Tus Amigos:
