Explicado: Estrecho de Ormuz: la arteria petrolera más importante del mundo
La mayor parte del crudo exportado desde Arabia Saudita, Irán, los Emiratos Árabes Unidos, Kuwait e Irak, todos miembros de la Organización de Países Exportadores de Petróleo, se envía a través del Estrecho de Ormuz.
El Estrecho de Ormuz separa Irán y Omán, uniendo el Golfo con el Golfo de Omán y el Mar Arábigo. Arabia Saudita dijo el lunes que dos petroleros sauditas se encontraban entre los buques objetivo de un ataque de sabotaje frente a la costa de los Emiratos Árabes Unidos, y lo condenó como un intento de socavar la seguridad de los suministros mundiales de crudo.
Los Emiratos Árabes Unidos dijeron el domingo que cuatro embarcaciones comerciales fueron saboteadas cerca del emirato de Fujairah, uno de los centros de abastecimiento de combustible más grandes del mundo que se encuentra a las afueras del Estrecho de Ormuz. No dijo quién estaba detrás de la operación, que tuvo lugar en medio de una mayor tensión entre Estados Unidos e Irán.
El Ministerio de Relaciones Exteriores de Irán calificó los incidentes de preocupantes y espantosos y solicitó una investigación. El Estrecho de Ormuz, una ruta de transporte vital que une a los productores de petróleo de Oriente Medio con los mercados de Asia, Europa, América del Norte y más allá, ha estado en el centro de las tensiones regionales durante décadas.
¿Qué es el Estrecho de Ormuz?
La vía fluvial separa Irán y Omán, uniendo el Golfo con el Golfo de Omán y el Mar Arábigo. El estrecho tiene 21 millas (33 km) de ancho en su punto más estrecho, pero la ruta de navegación tiene solo dos millas (tres km) de ancho en cualquier dirección.
¿Por qué es importante el Estrecho de Ormuz?
La Administración de Información de Energía de EE. UU. Estimó que 18,5 millones de barriles por día (bpd) de petróleo transportado por el mar pasaron por la vía fluvial en 2016. Eso fue aproximadamente el 30 por ciento del crudo y otros líquidos de petróleo comercializados por mar en 2016. Aproximadamente 17.2 millones de bpd de crudo y Se estimó que los condensados se enviaron a través del Estrecho en 2017 y alrededor de 17.4 millones de bpd en la primera mitad de 2018, según la firma de análisis de petróleo Vortexa.
Con un consumo mundial de petróleo de alrededor de 100 millones de bpd, eso significa que casi una quinta parte pasa por el Estrecho. La mayor parte del crudo exportado desde Arabia Saudita, Irán, los Emiratos Árabes Unidos, Kuwait e Irak, todos miembros de la Organización de Países Exportadores de Petróleo, se envía por vía fluvial.
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También es la ruta utilizada para casi todo el gas natural licuado (GNL) producido por el mayor exportador de GNL del mundo, Qatar. Durante la guerra Irán-Irak de 1980-1988, las dos partes intentaron interrumpir las exportaciones de petróleo de la otra en lo que se conoció como la Guerra de los petroleros.
La Quinta Flota de Estados Unidos, con sede en Bahrein, tiene la tarea de proteger los barcos comerciales en la zona. Si bien la presencia de la Quinta Flota de EE. UU. Debería garantizar que la vía fluvial crítica permanezca abierta, es probable que se produzcan maniobras militares iraníes provocadoras a la vista, al igual que un reinicio nuclear, escribieron analistas del banco RBC el 22 de abril.
Irán acordó frenar su programa nuclear a cambio de una flexibilización de las sanciones en virtud de un acuerdo de 2015 con Estados Unidos y otras cinco potencias mundiales. Washington se retiró del pacto en 2018. Las potencias occidentales temen que Irán quiera fabricar armas nucleares. Teherán lo niega.
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Todas estas historias geopolíticas podrían presentar un escenario de verano cruel para el presidente (Donald) Trump mientras busca mantener los precios del petróleo bajo control, escribieron los analistas de RBC.
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¿Existen rutas alternativas para el petróleo del Golfo?
Los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita han buscado otras rutas para evitar el Estrecho, incluida la construcción de más oleoductos.
¿Ha habido incidentes en el estrecho antes?
En julio de 1988, el buque de guerra estadounidense Vincennes derribó un avión de pasajeros iraní, matando a los 290 a bordo, en lo que Washington dijo que fue un accidente después de que la tripulación confundiera el avión con un caza. Teherán dijo que fue un ataque deliberado. Estados Unidos dijo que el Vincennes estaba en el área para proteger a los barcos neutrales contra los ataques de la armada iraní.
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A principios de 2008, Estados Unidos dijo que los barcos iraníes amenazaron a sus buques de guerra después de que se acercaron a tres barcos navales estadounidenses en el Estrecho. En junio de 2008, el entonces comandante en jefe de la Guardia Revolucionaria, Mohammad Ali Jafari, dijo que Irán impondría controles sobre la navegación en el Estrecho si era atacado.
En julio de 2010, el petrolero japonés M Star fue atacado en el Estrecho. Un grupo militante llamado Abdullah Azzam Brigades, que está vinculado a Al Qaeda, se atribuyó la responsabilidad. En enero de 2012, Irán amenazó con bloquear el Estrecho en represalia por las sanciones estadounidenses y europeas que tenían como objetivo sus ingresos petroleros en un intento de detener el programa nuclear de Teherán.
En mayo de 2015, barcos iraníes dispararon contra un petrolero con bandera de Singapur que, según dijeron, dañó una plataforma petrolera iraní, lo que provocó la huida del barco. También se apoderó de un buque portacontenedores en el Estrecho.
En julio de 2018, el presidente Hassan Rouhani insinuó que Irán podría interrumpir los flujos de petróleo a través del Estrecho en respuesta a los llamados de Estados Unidos para reducir las exportaciones de petróleo de Irán a cero. Un comandante de la Guardia Revolucionaria también dijo que Irán bloquearía todas las exportaciones a través del Estrecho si se detenían las exportaciones iraníes.
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