Explicado: Por qué Deve Gowda pagará 2 millones de rupias a una empresa por 'pérdida de reputación'
Nandi Infrastructure Corridor Enterprise había presentado un caso en un tribunal de Bengaluru contra las declaraciones hechas por Deve Gowda en 2011.
La orden emitida por el juez Mallanagouda también impidió que Deve Gowda hiciera declaraciones difamatorias contra la empresa en el futuro. (Archivo) Un tribunal de Bengaluru ordenó recientemente al ex primer ministro HD Deve Gowda que pagara 2 millones de rupias a Nandi Infrastructure Corridor Enterprise (NICE) Limited por 'pérdida de reputación'.
El NICE había presentado un caso en el Tribunal Civil y de Sesiones de la Ciudad Adicional contra las declaraciones hechas por Deve Gowda en 2011, en una entrevista con el canal de televisión Kannada.
La compañía dijo que sufrió pérdidas en su reputación debido a las declaraciones y reclamó daños por Rs 10 crore.
En su fallo, dijo el tribunal, Deve Gowda no ha fundamentado las declaraciones hechas por él en la entrevista televisiva. Por lo tanto, no hay nada en el expediente que demuestre que las acusaciones hechas por el acusado (Deve Gowda) contra la empresa demandante (NICE) en la entrevista cuestionada estén respaldadas por alguna prueba documental convincente.
La orden emitida por el juez Mallanagouda también impidió que Deve Gowda hiciera declaraciones difamatorias contra la empresa en el futuro.
Cual es el caso
Según la denuncia interpuesta por el NICE, el 28 de junio de 2011, en una entrevista a un canal de noticias Kannada en el programa 'Gowdara Garjane', Gowda realizó denuncias calumniosas contra la empresa y su promotor y director general Ashok Kheny, quien también es el ex Bidar South MLA del Congreso.
En dicha entrevista, Gowda ha declarado que la empresa NICE está saqueando dinero público y que el proyecto que la empresa demandante está operando sobre la base de Build-Own-Operate-Transfer ('BOOT') es un 'proyecto LOOT'. Además, el acusado se ha dirigido a la empresa demandante ya Ashok Kheny como 'Land Mafia', se lee en la denuncia.
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¿Qué es el Proyecto del Corredor de Infraestructura de Bangalore Mysore de NICE?
En 1995, el propio Gowda autorizó el Proyecto del Corredor de Infraestructura de Bangalore Mysore (BMICP) cuando era el Ministro Principal de Karnataka. Más tarde, el proyecto se convirtió en el tema de una lucha de poder entre la familia Deve Gowda y la empresa del corredor de infraestructura Nandi, encabezada por Ashok Kheny, que implementó el proyecto.
Los planes para una vía de acceso rápido entre Bengaluru y Mysuru comenzaron en 1988 cuando el gobierno de Karnataka, en un intento de escalonar el crecimiento de Bengaluru, propuso la expansión a la región de Bengaluru-Mysuru mediante la construcción de una autopista con participación privada.
La autopista, conocida popularmente como la carretera NICE, es una carretera de peaje privada de 4 a 6 carriles que conecta Bengaluru y Mysuru. (Foto: NICE / Facebook) En 1995, Deve Gowda era CM cuando el estado puso a flote el proyecto de la Autopista de Bangalore Mysore sobre una base BOOT de 30 años con las propiedades inmobiliarias y las tarifas de peaje identificadas como fuentes de ingresos para el desarrollador privado.
Firmó un memorando de entendimiento con un consorcio formado por M / s Vanasse Hangen Brustlin Incorporated y SAB Engineering and Construction Incorporated de EE. UU. Y M / s Kalyani Group Limited de India. El consorcio asignó la implementación del proyecto a NICE, una empresa creada por este.
¿Cuál es el estado actual del proyecto?
La autopista, conocida popularmente como la carretera NICE, es una carretera de peaje privada de 4 a 6 carriles que conecta Bengaluru y Mysuru.
Cuando se planeó el proyecto, la autopista de peaje de acceso controlado de clase mundial debía reducir el tiempo de viaje entre las dos ciudades de más de tres horas a 75 minutos. Con la construcción de municipios autosostenibles y el desarrollo de un área de casi 700 kilómetros cuadrados alrededor del proyecto, se proyectaba el surgimiento de una nueva región económica, del tamaño de Singapur.
En la actualidad, solo se han completado cuatro km de la autopista, además de 41 km de carretera periférica y una carretera de enlace de 8,5 km.
La parte completa de NICE road consiste en un semicírculo alrededor de la ciudad de Bengaluru, que comienza en Electronic City y termina en Tumkur Road. Tiene puntos de acceso en Electronic City, Bannerghatta Road, Kanakapura Road, Mysore Road, Magadi Road y Tumkur Road.
Según NICE, ha completado sustancialmente el componente vial de la Sección 'A' del proyecto y lo ha abierto al tráfico. El BMICP es el primer proyecto en el país que utiliza imágenes satelitales capturadas por la Agencia Nacional de Sensores Remotos de la India (NRSA), fotografías de áreas y otros métodos innovadores como el mapeo del Sistema de Información Geográfica (GIS), el estudio de la estación total, etc., para identificar topografía y terrenos necesarios para los proyectos, dijo NICE en un comunicado al tribunal.
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Por qué Gowda comenzó a oponerse al proyecto
La oposición política al proyecto comenzó a fines de 2003, justo antes de las elecciones de 2004, cuando Deve Gowda, fuera del poder, comenzó a acusar a NICE de utilizar el proyecto para negocios inmobiliarios en asociación con líderes gobernantes del Congreso. Deve Gowda alegó que NICE adquirió terrenos que superaban los requisitos para la primera fase del proyecto.
Cuando Deve Gowda regresó al poder en asociación con el Congreso en 2004, el gobierno de Karnataka se opuso al proyecto en el Tribunal Superior. En medio de una apelación contra la orden de un solo juez de reducir la tierra para el proyecto en un 40 por ciento, un gobierno de Deve Gowda acusó a NICE de fraude, diciendo que la tierra se adquirió en exceso.
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