Explicación del accidente de avión de Air India Express: la pista de aterrizaje es un desafío, ningún incendio salva la gracia
Accidente de avión de Kerala Air India Express: las pistas de aterrizaje generalmente se construyen cortando la cima de una colina y, a menudo, se las considera complicadas para los aterrizajes debido a la falta de margen para sobrepasar la pista.
Accidentes aéreos de Kerala Air India: el vuelo se dividió en dos después de estrellarse contra una pared. Accidente de avión de Air India Express: Viernes accidente aéreo en Kozhikode en Kerala que involucró a un vuelo de Air India Express con 190 personas a bordo es el primer accidente importante desde el accidente de 2010 en el aeropuerto de Mangaluru. El avión Boeing 737-800 operado por Air India Express sobrepasó la pista del aeropuerto de Kozhikode, una pista de mesa como la de Mangaluru, y cayó 35 pies por una pendiente, lo que provocó que el avión se dividiera en dos. La pista de Kozhikode está rodeada de profundos desfiladeros a ambos lados. Las pistas de aterrizaje generalmente se construyen cortando la cima de una colina y, a menudo, se las considera complicadas para los aterrizajes debido a la falta de margen para sobrepasar la pista.
Según altos funcionarios del gobierno, el avión de Air India Express en Kozhikode no se incendió al estrellarse, lo que minimizó las víctimas. Un funcionario de la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) dijo que la aeronave parecía haber aterrizado a una velocidad superior a la habitual, lo que dio a los pilotos menos tiempo para detenerla en una pista más corta de lo habitual. ( Siga las actualizaciones en vivo sobre el accidente )
Pasarela de mesa: en la cima de una colina cortada Además de los aeropuertos de Kozhikode y Mangaluru, el aeropuerto de Lengpui en Mizoram, el aeropuerto de Pakyong en Sikkim y Simla y Kullu en Himachal Pradesh están construidos sobre mesas. Otros aeropuertos de mesa fuera de la India incluyen Paro en Bután y Katmandú en Nepal.
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En 2010, un avión de Air India Express rebasó la pista del aeropuerto de Mangaluru en Karnataka y se estrelló contra un valle antes de estallar en llamas, matando a 158 personas. El año pasado, otro vuelo de Air India Express desde Dubai se desvió de la pista de Mangaluru y se detuvo en terreno blando, lo que provocó un susto para 181 pasajeros a bordo.
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Según los pilotos, el aterrizaje en pistas de sobremesa requiere una aproximación de precisión con poco o ningún margen para errores. De hecho, poco después del incidente de Mangaluru en 2010, la DGCA había prohibido que los aviones de fuselaje ancho aterrizaran en el aeropuerto de Kozhikode, que requieren distancias más largas para reducir la velocidad debido a sus mayores cargas útiles.
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En esta imagen tomada hace meses, se muestra la pared en la que se estrelló el avión Air India Express. Con 2.860 metros, la pista de Kozhikode es solo unos 400 metros más larga que la de Mangaluru, pero el accidente podría poner de relieve otros aeropuertos que ven operaciones regulares de aviones de cuerpo estrecho con pistas comparativamente más cortas como Patna, que tiene 2.072 metros de longitud. La pista de aterrizaje 29/11 de Delhi es la más larga del país con 4.430 metros.
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El mal tiempo en el aeropuerto de Kozhikode en el momento en que el avión de Air India Express intentaba aterrizar podría haber empeorado la situación. Una pista sometida a un aguacero hace que se forme una capa de agua sobre la superficie que reduce la fricción y hace que el avión patine si se aplican los frenos. Sin frenos a fondo a disposición de la tripulación, detener la aeronave a tiempo se vuelve aún más difícil para los pilotos.
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