Para contrarrestar OBOR, India y Japón proponen un corredor marítimo Asia-África
Los dos gobiernos esperan que el proyecto sea una opción más barata y tenga una menor huella de carbono en comparación con la iniciativa One Belt, One Road (OBOR) de China.
El primer ministro Narendra Modi saluda a los delegados durante la función inaugural de la 52a reunión anual del Banco Africano de Desarrollo, en Gandhinagar, Gujarat. Archivo PTI El primer ministro Narendra Modi hizo el lanzamiento para el desarrollo de un corredor de crecimiento Asia-África (AAGC), con el apoyo de Japón, mientras se dirigía a la reunión general anual del Banco Africano de Desarrollo (BAfD) en la capital de Gujarat, Gandhinagar, el pasado martes 23 de mayo.
Al día siguiente, los gobiernos de India y Japón presentaron un documento de visión para el proyecto que está destinado en gran medida a impulsar el crecimiento y la inversión en África, reduciendo la presencia cada vez mayor de los chinos en el continente. Se espera que surjan más detalles concretos sobre este corredor cuando el primer ministro Modi y su homólogo japonés Shinzo Abe se reúnan a finales de este año.
¿Qué es el corredor de crecimiento Asia-África (AAGC)? ¿Cómo contribuirán Japón e India al proyecto?
La AAGC es un intento de crear una región Indo-Pacífico libre y abierta redescubriendo antiguas rutas marítimas y creando nuevos corredores marítimos que unirán el continente africano con la India y los países del sur de Asia y el sudeste asiático. Las partes interesadas del proyecto esperan que los corredores marítimos sean de bajo costo y tengan menos huella de carbono en comparación con un corredor terrestre. Por ejemplo, en el marco de la AAGC, existe un plan para conectar los puertos de Jamnagar (Gujarat) con Djibouti en el Golfo del Edén. Asimismo, los puertos de Mombasa y Zanzibar estarán conectados a puertos cercanos a Madurai; Kolkata estará vinculada al puerto de Sittwe en Myanmar. India está desarrollando puertos bajo el programa Sagarmala específicamente para este propósito. Además de desarrollar corredores marítimos, la AAGC también propone construir una sólida infraestructura institucional, industrial y de transporte en polos de crecimiento entre países de Asia y África. La idea es permitir que las economías de Asia y África se integren más y emerjan colectivamente como un bloque económico globalmente competitivo.
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La contribución de Japón al proyecto será su tecnología de punta y su capacidad para construir infraestructura de calidad, mientras que la India aportará su experiencia de trabajo en África. Se espera que el sector privado de ambos países juegue un papel importante al unirse para formar empresas conjuntas y consorcios, para asumir proyectos de infraestructura, energía o agronegocios en África.
¿Dónde se originó la idea de AAGC?
La propuesta de un AAGC se mencionó por primera vez en la declaración conjunta emitida por los primeros ministros Modi y Shinzo Abe en noviembre de 2016. La declaración incluía su intención de trabajar conjunta y cooperativamente con otros países para promover el desarrollo de corredores y redes industriales en Asia y África.
¿Qué es el documento de visión de la AAGC? ¿Qué instituciones estuvieron detrás de su creación?
Un folleto de 30 páginas, el documento de visión de la AAGC fue presentado por los funcionarios gubernamentales de India y Japón en la reunión general anual del Banco Africano de Desarrollo (AfDB) celebrada en Gandhinagar el 24 de mayo. Es solo un marco amplio para la creación del proyecto. En la primera fase, el corredor intenta unir África con India y países del sur de Asia, incluidos Bangladesh, Myanmar, Camboya y Laos, dicen los funcionarios.
Después de la reunión de Modi-Abe en noviembre de 2016, el trabajo de creación de un documento de visión para AAGC se confió a los tres think-tanks: el Sistema de Información e Investigación para Países en Desarrollo (RIS) con sede en Nueva Delhi, vinculado al Ministerio de Asuntos Exteriores. ; el ERIA (Instituto de Investigación Económica para la ASEAN y Asia Oriental) con sede en Yakarta y la organización de investigación japonesa IDE-JETRO (Instituto de Economías en Desarrollo-Organización de Comercio Exterior de Japón).
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Además del trío, las instituciones de investigación y las personas de África también fueron invitadas a consultas detalladas en Yakarta el 21 de abril de 2017, en la sede de ERIA.
¿Cuáles fueron los otros países consultados para el Corredor de Crecimiento Asia África? ¿Fue China parte del proceso?
Además de India y Japón, Sudáfrica, Mozambique, Indonesia, Singapur y Australia enviaron representantes para el proceso de consulta. Consultada sobre China, Anita Prakash, directora general de ERIA, dijo que su organización representaba a la región de la ASEAN y a otros seis países, incluida China. Además, agregó, ERIA también tiene académicos chinos trabajando para él en este proyecto.
¿Es AAGC un contraataque a OBOR?
A diferencia de OBOR, que implica el desarrollo de un corredor terrestre, AAGC será esencialmente un corredor marítimo que unirá África con India y otros países del sudeste asiático y Oceanía. Se presenta como una iniciativa distinta que surge de un proceso consultivo que sería rentable y rentable, a diferencia del modelo del proyecto OBOR (One Belt One Road) financiado por el gobierno. En primer lugar, estamos haciendo que este proceso sea más consultivo, porque esta fue una de las objeciones que presentó la India cuando se presentó OBOR. En segundo lugar, la centralidad de las personas en África debe plantearse al frente, en lugar de hacer un énfasis excesivo en las relaciones comerciales y económicas únicamente. En tercer lugar, la capacidad de Japón para ofrecer infraestructura de calidad jugará un papel importante en el desarrollo de este corredor, dice el profesor Sachin Chaturvedi, director general del IRS.
¿Por qué África es lucrativa? ¿Qué tipo de presencia tienen los chinos en todo el continente?
En 2015, las cinco economías de África de más rápido crecimiento no eran ricas en recursos, con Etiopía, Cote d’Ivoire y Rwanda a la cabeza con tasas de crecimiento del PIB del 10,2%, 8,8% y 7,1%, respectivamente. Del mismo modo, en 2016, países como Senegal registraron una tasa de crecimiento del 7,5%, mientras que Etiopía (8%), Kenia (6,5%) y Tanzania (7%) registraron un crecimiento impresionante.
La influencia china en la economía africana se puede medir a partir de las Perspectivas económicas africanas de 2017, publicadas en la cumbre del BAfD, que mostró que el país seguía siendo el principal consumidor de bienes africanos y representaba el 27% de las exportaciones mundiales totales de África. China también es líder en inversiones greenfield en África; En 2015-16, el país invirtió la friolera de USD 38.4 mil millones (24 por ciento de la inversión total totalmente nueva). En comparación, India durante el mismo año, invirtió solo USD 2,2 mil millones (1,3 por ciento del total de inversiones totalmente nuevas) en 64 proyectos totalmente nuevos. Las inversiones japonesas en la actualidad son minúsculas.
¿Cuál ha sido la respuesta inicial de las naciones africanas al documento de visión de la AAGC?
El Banco Africano de Desarrollo ha acogido con satisfacción el documento de visión de la AAGC. Los corredores comerciales siempre han existido entre África y Asia y cuando el primer ministro Modi mencionó esto, en AFDB lo agradecemos. Es importante porque la infraestructura es costosa y no se puede tener infraestructura en todas partes. Tiene que haber zonas particulares donde hay que construir infraestructura. Ya estamos trabajando en corredores de crecimiento dentro de África, dijo el presidente del BAfD, Akinwumi Adesina.
¿Cuál es el camino a seguir para AAGC?
Se llevarán a cabo más estudios para enumerar las demandas y desafíos actuales de la asociación económica, sociocultural y política relacionada con AAGC. Resaltará los desafíos y barreras existentes para este proyecto. También se detallarán los aspectos de cooperación del crecimiento sostenible y el intercambio de mejores prácticas para el desarrollo. Sobre la base de todos estos aspectos, los futuros estudios de la AAGC harán recomendaciones a los gobiernos de India y Japón y a los gobiernos de África, Asia meridional, Asia sudoriental, Asia oriental y Oceanía sobre el camino a seguir para profundizar esta asociación.
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¿Se incluirá la AAGC en las conversaciones entre Indo-Japón en el corto plazo?
Se presentarán más detalles sobre cómo proceder en la construcción del corredor AAGC cuando el primer ministro Narendra Modi se reúna con Abe al margen de la reunión del G20 en Hamburgo (Alemania) en julio o cuando India reciba al primer ministro japonés en septiembre, dicen los funcionarios.
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