Vuelos domésticos, explicado: Por qué las aerolíneas tienen menos rutas a pesar de que el gobierno permite más capacidad

Las aerolíneas indias están ejecutando sus operaciones a una capacidad significativamente menor que la permitida. ¿Por qué?

Un personal de CISF guía a los viajeros en el aeropuerto internacional de Kempegowda en Bengaluru. (Fotografía de PTI: Shailendra Bhojak)

A pesar de que el gobierno permite que el 80% de la capacidad de los vuelos regulares se opere en vuelos nacionales, las aerolíneas indias están ejecutando sus operaciones a una capacidad significativamente menor.

En la última actualización sobre aviación nacional, el ministro de Aviación Civil, Hardeep Singh Puri, dijo el sábado que 2.57 lakh de pasajeros volaron en 2.211 vuelos el viernes, con un total de movimientos de vuelo de 4.421 y el total de pisadas en los aeropuertos se registró en 5.18 lakh para ese día.

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¿Por qué el gobierno ha restringido la capacidad de vuelo?

Cuando el Centro anunció la reapertura de vuelos domésticos el 25 de mayo en adelante, después de un bloqueo de dos meses, quería aumentar gradualmente la capacidad que las aerolíneas pueden desplegar para garantizar que los viajes aéreos no comiencen a contribuir repentinamente a la propagación del Covid-19. Junto a esto, para asegurar el bienestar tanto de los pasajeros como de las aerolíneas, el gobierno había impuesto un techo y un piso a las tarifas aéreas, según varios sectores.

¿Siguen vigentes esas restricciones?

Inicialmente, el gobierno había permitido que las aerolíneas operaran solo el 33% de los vuelos que solían hacer antes del cierre de Covid-19. Esto significaba que si una aerolínea operaba 100 vuelos, solo podría operar un máximo de 33 vuelos al reanudarse las operaciones nacionales. Este límite se incrementó gradualmente de 33% a 45% a 60% a 70% y en el último cambio en diciembre, se incrementó a 80%. Además, a principios de este mes, incluso cuando el gobierno extendió las restricciones sobre las tarifas aéreas nacionales hasta el 31 de marzo, permitió a las aerolíneas vender solo el 20% de los boletos por debajo de la tarifa media. Antes de esto, las aerolíneas se vieron obligadas a vender al menos el 40% de los asientos en un vuelo por debajo de la tarifa media.

¿Tiene previsto el gobierno relajar aún más las restricciones?

Incluso cuando el gobierno ha comenzado a relajar aún más las restricciones de capacidad, aún se desconoce cuándo se tomará la decisión final. El número de movimientos de vuelos y pisadas totales en los aeropuertos registrados para el 21 de enero, según señaló el ministro de Aviación Civil, aún se encuentra en el 68% y 57% del promedio diario de enero de 2020, respectivamente. Asimismo, se tiene conocimiento de que hasta el momento ninguna de las aerolíneas nacionales ha logrado desplegar la capacidad actualmente permitida del 80%.

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¿Cómo están respondiendo las aerolíneas al menor número de pasajeros?

Anticipándose a factores de carga más bajos en la temporada posterior a las vacaciones de invierno, casi todas las aerolíneas nacionales han lanzado ventas con descuento en un esfuerzo por vender boletos y recaudar efectivo. Como resultado de esto, las tarifas aéreas en enero han sido testigos de una disminución con respecto a diciembre. Por ejemplo, según los datos proporcionados por la agencia de viajes en línea ixigo, la tarifa promedio de ida entre Delhi y Mumbai para el período del 8 al 14 de enero fue de 3.948 rupias, un 23% más baja que las 5.129 rupias durante el período del 8 al 14 de diciembre.

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