Explicado: ¿Qué está provocando la escasez de alimentos en el Reino Unido?

Según informes de los medios de comunicación del Reino Unido, Ian Wright, quien es el director de la Federación de Alimentos y Bebidas (FDF), dijo la semana pasada que el Reino Unido podría sufrir una escasez permanente en el suministro de algunos productos.

Una vista de los estantes vacíos en un supermercado Tesco en Manchester. (Foto AP)

En el Reino Unido, la escasez de mano de obra en la industria alimentaria y de conductores de camiones está provocando problemas en la cadena de suministro en la disponibilidad de productos alimenticios. Esta escasez de mano de obra se debe a factores relacionados con la pandemia de Covid-19 y al Brexit, después de lo cual el Reino Unido ha sido testigo de un éxodo de algunos trabajadores fuera del país.

Según informes de los medios de comunicación del Reino Unido, Ian Wright, quien es el director de la Federación de Alimentos y Bebidas (FDF), dijo la semana pasada que el Reino Unido podría sufrir una escasez permanente en el suministro de algunos productos. También dijo que las empresas ahora tienen que priorizar qué productos suministrar debido a la escasez de mano de obra.

Sin embargo, el gobierno del Reino Unido ha negado que haya escasez permanente.

En agosto, McDonald's dejó de vender batidos de todos sus 1250 puntos de venta en el Reino Unido debido a un problema de la cadena de suministro resultante de la escasez de conductores de camiones. La cadena alimentaria, la de Nando, tuvo que cerrar algunos de sus puntos de venta en el Reino Unido después de que se quedó sin pollo.

¿Qué explica la escasez de mano de obra en el Reino Unido?

El British Poultry Council (BPC) señala que numerosos sectores y empresas en todo el Reino Unido enfrentan escasez de mano de obra.

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Tras el Brexit, ha habido un éxodo continuo de trabajadores que no son residentes permanentes del Reino Unido.

Un artículo de opinión publicado en el sitio web de BPC señala que… nadie admitiría que cuando votaron a favor de abandonar la UE querían comprometer la seguridad alimentaria, aumentar el costo de la producción de alimentos y reducir el acceso a los alimentos. Sin embargo, eso es exactamente a lo que nos está llevando el Brexit, en su ideología y su aplicación.

La hostelería está recibiendo gran parte de la atención de los medios, pero trabaja al revés en esa cadena: la logística se ve comprometida debido a la escasez de conductores de camiones, los procesadores de alimentos y los fabricantes no pueden conseguir suficiente gente en las fábricas, las granjas no tienen gente para recoger y atrapar, agregó. .

En agosto, la Asociación Británica de Procesadores de Carne (BMPA) anunció que la escasez de personal y habilidades continuaba obstaculizando la producción de alimentos, y que muchas empresas cárnicas ya tenían seis semanas de retraso en sus programas de producción navideños.

Ahora parece inevitable que haya una escasez de las líneas más complicadas como cerdos en mantas y asados ​​de jamón. Dada la actual escasez de mano de obra, las empresas cárnicas tienen dificultades para ver cómo saldrán de esto, dijo BMPA en un comunicado.

BMPA también dijo que el problema de la escasez de mano de obra, que se acerca a alrededor del 15 por ciento, se ha agravado porque algunos minoristas están pagando bonificaciones de inicio de sesión para robar conductores a sus proveedores. Esto, a su vez, dificulta a los fabricantes trasladar sus productos a los centros de distribución y también transportar ingredientes y productos a los sitios de fabricación, señaló BMPA.

Para colmo de males, esos mismos minoristas están cobrando una multa a sus proveedores por no realizar la entrega, afirmó.

¿Por qué hay escasez de camioneros?

En abril, la Asociación de Transporte por Carretera (RHA) pidió una intervención gubernamental urgente para aliviar la escasez de conductores, que se agravó con los cambios de impuestos IR35, que se hicieron aplicables a partir de abril de 2021 en adelante.

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En un comunicado, la RHA dijo: La situación era crítica incluso antes de la pandemia con muchos camioneros de la UE volviendo a casa por razones obvias relacionadas con el Brexit. Agregue a eso la falla total de probar nuevos controladores durante el bloqueo, lo que dejó una acumulación de miles de pruebas y los posibles controladores quedaron fuera. Covid-19 vio la introducción de IR35 retrasada un año, pero ahora está afectando a muchas empresas y conductores.

La RHA ha pedido al gobierno que elimine la acumulación de exámenes de conducir y que incluya a los conductores de camiones en la lista de escasez de ocupaciones. Esto puede ayudar a llenar los vacíos de los conductores de la UE y otros países, y abordar la necesidad de instalaciones para los conductores.

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