Explicado: ¿Cuál es el boom sónico que sacudió a Bengaluru?

Mientras la fuente del sonido se mueva más lento que la velocidad del sonido en sí, esta fuente, digamos un camión o un avión, permanece anidada dentro de las ondas sonoras que viajan en todas direcciones. Cuando un avión viaja a velocidad supersónica, es decir, más rápido que el sonido, el campo de ondas sonoras se mueve hacia la parte trasera de la nave.

Un observador estacionario no escucha ningún sonido cuando se acerca un vuelo supersónico, ya que las ondas sonoras se encuentran en la parte trasera de este último. (Foto: Wikimedia Commons)

El 'Sonido fuerte' escuchado en Bangalore el miércoles por la tarde, que desconcertó a miles de habitantes de la ciudad, se reveló que emanó de un vuelo de prueba de la IAF con un perfil supersónico. El efecto de sonido causado por vuelos de alta velocidad se conoce como 'boom sónico'.

En un comunicado, el PRO del Ministerio de Defensa en Bengaluru dijo: El boom sónico probablemente se escuchó mientras la aeronave desaceleraba de velocidad supersónica a subsónica entre 36,000 y 40000 pies de altitud. Confirmó que la aeronave pertenecía al Aircraft Systems and Testing Establishment (ASTE) y había volado en el espacio aéreo asignado fuera de los límites de la ciudad.

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Al explicar el sonido inusual que se escucha en la ciudad, la sede del Comando de Entrenamiento de la Fuerza Aérea India, dijo en un comunicado separado: Estos (vuelos de prueba) se realizan mucho más allá de los límites de la ciudad en sectores específicos. Sin embargo, considerando las condiciones atmosféricas y los niveles de ruido reducidos en la ciudad durante estos tiempos, el sonido de la aeronave puede volverse claramente audible incluso si sucedió fuera de la ciudad.

¿Qué es un 'boom sónico'?

El sonido viaja en forma de ondas que se emiten hacia afuera desde su fuente. En el aire, la velocidad de estas ondas depende de varios factores, como la temperatura del aire y la altitud.

Desde una fuente estacionaria, como un televisor, las ondas de sonido viajan hacia afuera en esferas concéntricas de radios crecientes.

Cuando la fuente de sonido se está moviendo, por ejemplo, un camión, las sucesivas olas frente al camión se acercan y las que están detrás se dispersan. Esta es también la causa del efecto Doppler, en el que las ondas agrupadas en el frente aparecen con una frecuencia más alta para un observador estacionario, y las ondas dispersas que están detrás se observan con una frecuencia más baja.

Mientras la fuente del sonido siga moviéndose más lento que la velocidad del sonido en sí, esta fuente, digamos un camión o un avión, permanece anidada dentro de las ondas sonoras que viajan en todas direcciones.

Cuando una aeronave viaja a velocidad supersónica, es decir, más rápido que el sonido (> 1225 km / h al nivel del mar), el campo de ondas sonoras se desplaza hacia la parte trasera de la nave. Por lo tanto, un observador estacionario no escucha ningún sonido cuando se acerca un vuelo supersónico, ya que las ondas sonoras están en la parte trasera de este último.

A tales velocidades, tanto las olas recién creadas como las viejas, son forzadas a una región en la parte trasera de la aeronave llamada 'cono de Mach', que se extiende desde la nave e intercepta la Tierra en una curva en forma de hipérbola, y deja un rastro llamado la 'alfombra de auge'. El sonido fuerte que se escucha en la Tierra cuando esto sucede se llama 'explosión sónica'.

Cuando tales aeronaves vuelan a baja altitud, la explosión sónica puede volverse lo suficientemente intensa como para hacer que el vidrio se agriete o cause riesgos para la salud. Por tanto, los vuelos supersónicos por tierra han sido prohibidos en muchos países.

Vuelos supersónicos

En 1947, el piloto militar estadounidense Chuck Yeager se convirtió en el primero en romper la barrera del sonido, volando el avión Bell X-1 a 1127 km / h. Desde entonces, han seguido muchos vuelos supersónicos, con diseños avanzados que permiten velocidades superiores a Mach 3, o tres veces la velocidad del sonido.

Según el sitio web de la Fuerza Aérea de la India, los aviones más rápidos de la India incluyen el Sukhoi SU-30 MKI (Mach 2,35) y el Mirage-2000 (Mach 2,3).

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