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Explicado: ¿Qué significa la firma de un megaproyecto de 500 millones de dólares entre India y Maldivas?

Este proyecto de infraestructura, el más grande jamás realizado por India en Maldivas, implica la construcción de un puente de 6,74 km de largo y un enlace de calzada que conectará la capital de Maldivas, Malé, con las islas vecinas de Villingli, Gulhifalhu y Thilafushi.

Este proyecto es significativo porque facilita la conectividad entre islas en el país, dijo el Dr. Gulbin Sultana, analista de investigación del Instituto Manohar Parrikar de Estudios y Análisis de Defensa, cuya área de investigación incluye las Maldivas. (Crédito de la foto: Alta Comisión de la India en las Maldivas)

Un año después de que el Ministro de Relaciones Exteriores de la India, Dr. S. Jaishankar, visitara las Maldivas y durante una reunión con su homólogo, el Ministro de Relaciones Exteriores de Maldivas, Abdulla Shahid, anunció la firma de un proyecto de infraestructura de $ 500 millones, el gobierno de Maldivas firmó oficialmente un acuerdo con la empresa AFCONS, con sede en Mumbai, para la construcción del Proyecto de Conectividad del Gran Malé (GMCP).





Este proyecto de infraestructura, el más grande jamás realizado por India en Maldivas, implica la construcción de un puente de 6,74 km de largo y un enlace de calzada que conectará la capital de Maldivas, Malé, con las islas vecinas de Villingli, Gulhifalhu y Thilafushi. Según la Alta Comisión de la India en el país, este proyecto fue financiado por la India con una subvención de $ 100 millones, con una línea de crédito de $ 400 millones.

El Proyecto de conectividad del Gran Malé respalda la visión del primer ministro Modi y del presidente Solih de unas relaciones bilaterales sólidas. Las semillas del proyecto se plantaron durante la visita del Ministro de Asuntos Exteriores a Malé en septiembre de 2019. El GMCP es una prueba concreta de que la India es un sólido socio de desarrollo de Maldivas, además de ser el primer respondedor en tiempos de cualquier emergencia en Maldivas. Sunjay Sudhir, Alto Comisionado de la India en Maldivas, dijo indianexpress.com en una oracion.

El GMCP no solo es el proyecto más grande que la India está haciendo en las Maldivas, sino también el proyecto de infraestructura más grande de las Maldivas en general. Este proyecto icónico dará un gran impulso a la economía de Maldivas, agregó Sudhir.



¿De qué trata este proyecto?

En agosto del año pasado, El Indian Express había informado que Nueva Delhi había decidido apoyar la implementación de este proyecto a raíz de una solicitud del gobierno de Maldivas.



Este proyecto es significativo porque facilita la conectividad entre islas en el país, dijo el Dr. Gulbin Sultana, analista de investigación del Instituto Manohar Parrikar de Estudios y Análisis de Defensa, cuya área de investigación incluye las Maldivas. El transporte es un gran desafío para los residentes que tienen que llevar barcos o hidroaviones a islas distantes. Los lugareños toman transbordadores o barcos, dijo Sultana a indianexpress.com. Se vuelve aún más difícil durante los monzones cuando el mar está agitado. Este puente que conectaría Malé con las tres islas vecinas facilitaría el proceso, agregó Sultana.

El Puente Sinamalé de 1,39 km de longitud, de fabricación china, conecta Malé con las islas de Hulhulé y Hulhumalé y este proyecto, cuatro veces más largo, uniría las otras tres islas.



El proyecto es significativo porque facilita la conectividad entre islas en el país, dijo el Dr. Gulbin Sultana. (Crédito de la foto: Alta Comisión de la India en las Maldivas)

¿Por qué es necesario?

Cerca del 40% de la población total de Maldivas vive en Malé, que tiene una superficie de aproximadamente 8,30 kilómetros cuadrados, lo que la convierte en una de las ciudades más densamente pobladas del mundo, según una investigación del Centro de Asia Meridional de la Universidad de Pensilvania.



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Está muy congestionado y la tierra es un problema importante. Hay muy poco margen para que la ciudad de Malé se expanda, explicó Sultana.

Esto llevó al gobierno actual de Maldivas a considerar la descentralización y el desarrollo de otras islas habitadas equipándolas con instalaciones cívicas como hospitales y otras instituciones, que incentivarían a las personas a trasladarse a otras islas, reduciendo la carga sobre Malé. Con este puente también se mejoraría el transporte y la conectividad con la ciudad capital, abriendo una ruta alternativa para el transporte, que ha sido un tema persistente para la población del país.

Crédito de la foto: Alta Comisión de la India en Maldivas.

¿Por qué estas islas?

En la isla de Gulhifalhu, actualmente se está construyendo un puerto con la línea de crédito de la India. Situada a unos 6 kilómetros de Malé, desde 2016, la isla ha sido promovida por el gobierno de Maldivas como un lugar estratégico para las instalaciones de fabricación, almacenamiento y distribución debido a su proximidad a la ciudad capital. En ese entonces, el gobierno también había trabajado en la instalación de infraestructura básica, carreteras de alta capacidad de carga, sistemas de agua y alcantarillado, redes de telecomunicaciones y redes eléctricas.

Ubicada a 7 km de la capital, la isla artificial de Thilafushi fue creada y designada como vertedero a principios de la década de 1990, para recibir la basura generada principalmente en Malé. Durante los últimos cinco a seis años, el gobierno comenzó a gestionar los desechos de manera más eficaz mediante el uso de métodos modernos de eliminación de desechos en lugar de los vertederos originales.

Según la Alta Comisión de la India en el país, este proyecto fue financiado por la India con una subvención de $ 100 millones, con una línea de crédito de $ 400 millones. (Crédito de las fotos: Alta Comisión de la India en las Maldivas)

Eso coincidió con el establecimiento de instalaciones de fabricación y almacenamiento industrial en esta isla, que la transformó en una importante zona industrial. Maldivas tiene planes de ampliar el trabajo industrial en Thilafushi, haciendo que la conectividad de este puente con la capital sea indispensable para el transporte de empleados y otros servicios.

Las finanzas

Después de un período de gracia de cinco años, el tipo de interés es del 1,75% y Maldivas debe reembolsarlo en un período de 20 años. De los $ 500 millones, $ 100 millones son una subvención, mientras que $ 400 millones son préstamos. India está invirtiendo tanto y por eso vemos que el gobierno actual justifica los préstamos de India como menos costosos y más transparentes, a diferencia de los de China, dijo Sultana, en una referencia a la diplomacia de trampa de deuda de Beijing.

El año pasado, cuando se anunció por primera vez el acuerdo, el ex presidente de Maldivas Mohamed Nasheed, quien es el actual presidente del parlamento de Maldivas, se refirió deliberadamente a los préstamos de China al gobierno anterior de Yameen en un tweet: La asistencia para el desarrollo de muy bajo costo anunciada por @DrSJaishankar hoy es exactamente lo que Maldivas necesita. Ayuda genuina de un amigo, para ayudarnos a construir una infraestructura crítica. En lugar de préstamos comerciales increíblemente caros que dejan a la nación sumida en deudas. @PMOIndia.

Maldivas no ha tenido muy claro cuánta deuda tiene con China. Nasheed dice que Maldivas debe $ 3.4 mil millones, pero el embajador chino en el país dice que son solo $ 1.4 mil millones, dijo Sultana.

Estos $ 500 millones se han otorgado solo para el Proyecto de conectividad del Gran Malé, con varios millones de dólares comprometidos por India para otros proyectos centrados en la comunidad en el país. Cuando India proporciona asistencia financiera, siempre está impulsada por la demanda. El gobierno de Maldivas decide en qué proyectos quieren usar ese dinero, explicó Sultana.

Los planes para este proyecto del Gran Malé se remontan a 2013, cuando los chinos reiniciaron el trabajo en el Puente de Sinamalé después de una breve pausa. Cuando el gobierno de Solih asumió el poder en 2018, India expresó interés en trabajar en este proyecto, junto con el puerto de Gulhifalhu. Si India no hace esto, alguien más lo habría hecho, probablemente China, explicó Sultana.

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Todo lo que esta en juego

No se trata solo de un proyecto ambicioso en el que participan tanto la India como las Maldivas. Los términos del acuerdo exigen la finalización del puente para 2023. Si AFCONS, con sede en Mumbai, no cumple con la fecha límite, posiblemente no se refleje bien en las relaciones bilaterales. Eso es un problema, porque los países se quejan de que India no cumple con los proyectos y tienden a hacer comparaciones con China, dijo Sultana. Para la India, Maldivas tiene una importancia estratégica y demostrar que puede cumplir ayudaría a mitigar algunas preocupaciones que pueden existir en Maldivas.

Luego, también están las elecciones presidenciales de 2023 y las elecciones parlamentarias de 2024 en las Maldivas. Recientemente, el gobernante Partido Democrático Maldivo, amigo de la India, ha sido testigo de una división, dividida entre los partidarios de Nasheed y los leales a Solih.

A la India le interesaría terminar el proyecto para 2023, porque el MDP no pudo ganar las últimas elecciones del consejo de Malé. Malé es un asiento importante porque el 40% de la población vive allí, dijo Sultana. Si el PPM de la oposición llegara al poder, sería motivo de preocupación para Nueva Delhi, porque se sabe que son más amigables con China que con India. Incluso de lo contrario, a la India le interesa demostrar que puede cumplir con los plazos.

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