Explicado: Por qué el riesgo de transmisión de virus en un avión se considera bajo
Los estudios a lo largo de los años han buscado cuantificar el riesgo de infección. Aquí, analizamos dos recientes; sin embargo, ninguno de los estudios analiza específicamente la pandemia de coronavirus.
En general, se cree que el riesgo de una infección viral dentro de un avión es bajo, excepto en los casos en que los pasajeros sanos se sientan demasiado cerca de alguien que porta un virus infeccioso. (Foto de archivo) Con los vuelos nacionales se reanudarán el lunes, la pregunta que se hace es sobre el riesgo de que los volantes se infecten con Covid-19.
En general, se cree que el riesgo de una infección viral dentro de un avión es bajo, excepto en los casos en que los pasajeros sanos se sientan demasiado cerca de alguien que porta un virus infeccioso.
Los estudios a lo largo de los años han buscado cuantificar el riesgo de infección. Aquí, analizamos dos recientes; sin embargo, ninguno de los estudios analiza específicamente la pandemia de coronavirus.
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Un estudio es de 2018, sobre la transmisión de virus a través de gotitas en aviones; el otro es de este año, que se centra en los procedimientos de embarque, pero también en la transmisión a bordo.
¿Qué se sabe sobre tal infección?
Sobre las infecciones que se propagan a través de gotitas, la Organización Mundial de la Salud (OMS) dice: La transmisión de la infección puede ocurrir entre pasajeros que están sentados en la misma área de un avión, generalmente como resultado de que el individuo infectado tose o estornuda o al tocarlo ... Altamente Es más probable que las condiciones contagiosas, como la influenza, se transmitan a otros pasajeros en situaciones en las que el sistema de ventilación de la aeronave no está funcionando.
Acerca de la ventilación, dice: La ventilación proporciona un cambio total de aire de 20 a 30 veces por hora. La mayoría de las aeronaves modernas tienen sistemas de recirculación, que reciclan hasta el 50% del aire de la cabina.
A medida que se reanudan los vuelos En varios países, los fabricantes de aviones Airbus y Boeing han enfatizado la seguridad garantizada por sus sistemas de ventilación, informó Reuters.
De un estudio de 2018 sobre la transmisión de enfermedades respiratorias mediadas por gotitas durante los vuelos, este mapa de calor de los asientos muestra la probabilidad de que un pasajero (triángulo) infecte a cada uno de los otros pasajeros (cuadrados) y miembros de la tripulación (círculo). Probabilidad de infección establecida en 1.8% por minuto de contacto. Si bien el pasajero infectado se muestra en el asiento 14C, las mismas probabilidades se aplican en cualquier lugar excepto en las filas delantera y trasera. El estudio cubrió vuelos transcontinentales. Fuente: Hertzberg, Weiss et al, PNAS 2018 ¿Qué significa estar sentado en la misma zona?
Para Covid-19, la OMS ha prescrito que se mantenga una distancia de 1 metro. El estudio de 2018 cuantificó el riesgo de infección en función de la proximidad a un pasajero ya infectado. El estudio, realizado por investigadores de la Universidad de Emory y Georgia Tech, fue publicado en la revista PNAS. Como estudio de modelado, no es una predicción, solo un cálculo de probabilidades basado en simulaciones.
El estudio hizo una crónica de los movimientos de los pasajeros de la clase económica en 10 vuelos transcontinentales de EE. UU. Para elaborar un modelo de transmisión de enfermedades respiratorias que se propagan a través de gotitas. (El movimiento de pasajeros y tripulación puede desempeñar un papel clave en la transmisión del virus).
La figura muestra a un pasajero ya infectado en el asiento 14C. El riesgo de transmisión calculado varía, pero es muy pequeño para la mayoría de los pasajeros. Solo en 11 asientos (los más cercanos al 14C) hay una alta probabilidad de contraer la infección, del 80% al 100%. Para todos los demás asientos, el riesgo es inferior al 3% y se reduce con la distancia. Para los pasajeros sentados a más de 1 m de 14C (la estipulación de la OMS), lo que significa que casi todos los asientos más allá de los 11 más cercanos, la probabilidad de transmisión es inferior al 1%. Para un asistente de vuelo que camina por el pasillo, el riesgo está entre el 5% y el 20%, según el estudio.
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¿Por qué específicamente el asiento 14C?
Es solo ilustrativo. Aunque usamos el asiento 14C para ilustrar este hallazgo, los resultados son similares para un pasajero infeccioso sentado en cualquier asiento del pasillo, excepto en la primera o última fila, para la cual ningún pasajero de adelante o atrás, respectivamente, está infectado, según el estudio.
El estudio estableció la probabilidad de transmisión en 1.8% por minuto de contacto, una estimación conservadoramente alta, dijo.
¿Pero se aplicará a Covid-19?
Nadie conoce estas probabilidades, ¡de influenza o COVID! El biomatemático Howard Weiss, uno de los autores del estudio, que ahora trabaja en la Universidad Estatal de Pensilvania, dijo este sitio web Por correo electrónico.
El personal de limpieza limpia las paredes fuera de los mostradores de las aerolíneas en el Aeropuerto Internacional de Kempegowda en Bangalore (AP) ¿De qué trata el otro estudio?
Investigadores de tres instituciones en Florida han desarrollado un modelo para analizar qué procedimientos de abordaje reducen el riesgo de propagación de enfermedades en los aviones. El modelo de dinámica de peatones, llamado CALM, simula cómo las personas mantienen una distancia entre sí. La investigación fue publicada en la revista PLOS One en marzo.
Si bien nuestro enfoque estaba en identificar buenos procedimientos de abordaje en general, miramos secciones de los aviones, solo para obtener información adicional, dijo por correo electrónico el científico informático Ashok Srinivasan de la Universidad de Western Florida. Entre los hallazgos: Descubrimos que la clase empresarial conlleva menos riesgo que la economía.
¿Y el riesgo cambia con un asiento en la ventana, en el medio o en el pasillo?
Depende del flujo de aire. Srinivasan dijo: Otros han mirado la ventana, el medio, el pasillo. Si no considera el flujo de aire, los asientos del pasillo corren más riesgo y las ventanas menos. Teniendo en cuenta el flujo de aire, las cosas se vuelven más complejas. En la mayoría de los aviones, un asiento junto a la ventana sería aún más seguro. Pero es posible tener patrones de flujo de aire que hagan que los asientos de las ventanas sean más riesgosos.
El estudio de 2018 asumió la propagación omnidireccional de viriones, lo que, según Weiss, es una suposición burda. Cuando se le preguntó si dejar un asiento vacante ayuda, dijo: Basado únicamente en nuestro estudio, no puedo justificar eso. Psicológicamente, como pasajero, ciertamente lo preferiría. Podría agitar con la mano que si un pasajero está mirando hacia adelante, los viriones que salen de lado tienen un impulso sustancialmente menor y se asentarán más rápidamente, por lo que el asiento del medio vacío brindará algo de protección, pero no puedo justificar esto científicamente.
¿Qué pasa con los procedimientos de embarque?
El estudio de 2020 encontró que es mejor usar menos zonas. Si tiene muchas zonas de embarque, las personas tienden a agruparse mientras guardan el equipaje, lo que conduce a un mayor contacto. El proceso de abordaje es más rápido con más zonas, pero también lo es la probabilidad de propagación de infecciones, dijo Srinivasan.
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Vista de un aeropuerto vacío con pocos visitantes en el IGI T3 durante el cierre debido a la pandemia de COVID-19 en Nueva Delhi (foto Express) Pero, ¿no van a ser diferentes los procedimientos de embarque ahora?
Sí, lo estarán. Los aeropuertos indios, por ejemplo, están eliminando el check-in físico. Sin embargo, los resultados del estudio de Srinivasan y sus colegas se basan en los procedimientos que existían antes de que cesasen las operaciones de vuelo en todo el mundo.
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Las aerolíneas han introducido nuevos procedimientos de embarque en respuesta al COVID-19. Recientemente completamos el análisis básico sobre estos, pero aún no los hemos publicado, dijo Srinivasan. Las observaciones anteriores aún se aplican. ¡Pero también hay algunas ideas interesantes que deberían esperar una publicación!
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