La construcción del puente marítimo más largo del mundo, China continental a Hong Kong
Zhuhai es una ciudad en China continental, que estará conectada con las dos Regiones Administrativas Especiales de Hong Kong y Macao.
El puente visto el viernes, antes de su inauguración. Tendrá 55 km de longitud, incluido un túnel submarino. (Foto AP) EL MARTES, China inaugurará el que será el puente marítimo más largo del mundo, con 55 km. El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, que se abrirá al público el miércoles, también será el sexto puente más largo de cualquier tipo. El nuevo puente marítimo conectará los lados este y oeste del delta del río Pearl en el Mar de China Meridional. Zhuhai es una ciudad en China continental, que estará conectada con las dos Regiones Administrativas Especiales de Hong Kong y Macao. Una mirada a las características del puente y su importancia para la política de China:
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La estructura incluye un tramo ultramar doble de tres carriles (22,9 km) y un túnel submarino (6,7 km) que alcanza una profundidad de 44 m. El resto del puente corre sobre tierra. Los dos extremos del túnel están conectados a dos islas artificiales, cada una de un millón de pies cuadrados, construidas en áreas poco profundas del estuario del río Pearl para permitir el tránsito entre el puente y las secciones del túnel. El túnel submarino está formado por una cadena de 33 bloques huecos sumergidos, cada uno de 38 m de ancho, 11,4 m de alto y un peso de 80.000 toneladas.
El puente contiene 400.000 toneladas de acero y está diseñado para resistir un terremoto de magnitud 8 y los golpes de buques de carga de gran tamaño. Reducirá el tiempo de viaje desde el Aeropuerto Internacional de Hong Kong a Zhuhai de 4 horas a 45 minutos. Se espera que el viaje entre el puerto de contenedores de Kwai Chung (Hong Kong) y Zhuhai baje de aproximadamente 3 horas y media a 1 hora y 15 minutos.
El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao. (Foto AP / Kin Cheung / Archivo) Crítica objetiva
China ha promovido la estructura como un componente clave de sus planes para desarrollar una Gran Área de la Bahía. Esta área será un centro de negocios que comprenderá Hong Kong, Macao y nueve ciudades de la provincia de Guangdong. El Gran Área de la Bahía tendrá como objetivo rivalizar con Nueva York y Tokio en términos de innovación tecnológica y éxito económico; Beijing cree que el puente desempeñará un papel fundamental para facilitar la creación de un mercado único. Se espera que el presidente Xi Jinping asista a la ceremonia en Zhuhai el martes, sin viajar al lado de Hong Kong.
Muchos críticos ven el puente como una declaración política que afirma el control de China sobre Hong Kong y Macao. Ambas son antiguas colonias europeas, devueltas a China a fines de la década de 1990, y se rigen bajo el principio de un país, dos sistemas, que les permite mantener sus sistemas de gobierno independientes de China durante 50 años. El puente colocará a las tres ciudades a una hora de distancia entre sí y se espera que impulse el desarrollo económico.
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Ha habido preocupaciones de que el proyecto afectará la ecología del área. Los avistamientos del delfín blanco chino se han reducido drásticamente después de que se inició el proyecto. También se plantearon preocupaciones de seguridad después de los informes de que las islas artificiales se habían desplazado. Según la Asociación por los Derechos de las Víctimas de Accidentes de Trabajo, 10 trabajadores de la construcción han muerto y más de 600 han resultado heridos.
El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao se ve en la ciudad de Zhuhai, provincia de Guangdong, en el sur de China. (Foto AP / Kin Cheung / Archivo) Cronología
El proyecto se concibió inicialmente en 2003 y la construcción comenzó el 15 de diciembre de 2009. Su costo total, según las autoridades, es ahora de 120 mil millones de yuanes ($ 17.3 mil millones). Esto ha sido compartido en diferentes proporciones por los gobiernos de Hong Kong, Zhuhai y Macao. El puente estaba originalmente programado para abrirse en 2016.
Antes de que comenzara la construcción, se estimaba que 33.000 vehículos cruzarían el puente todos los días. En 2016, se volvió a estimar en 29.000 vehículos por día. Habrá servicios de autobús lanzadera las 24 horas entre las tres ciudades que funcionarán cada cinco minutos durante las horas pico, cada 10-15 minutos durante el período no pico y cada 15-30 minutos durante la noche.
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