Política de desguace de vehículos: ¿Por qué desguazar vehículos viejos y cómo?

La política de desguace de vehículos de la India, presentada en marzo, ya se ha lanzado. Una mirada a cómo los propietarios de vehículos viejos deben realizar pruebas de aptitud y por qué una política de este tipo es importante para la economía y el medio ambiente.

Según la política, los vehículos personales de más de 20 años están marcados para desguace si no pasan una prueba de aptitud. (Foto exprés)

El lanzamiento de Política de desguace de vehículos de la India , o el Programa Voluntario de Modernización de Flotas de Vehículos, busca marcar el comienzo de una nueva era de lo que significa poseer y usar un automóvil en la India. Fue presentado en el Parlamento en marzo por el ministro de Carreteras y Carreteras, Nitin Gadkari.

El viernes, al lanzar la política En una cumbre de inversores en Gujarat, el primer ministro Narendra Modi dijo que ayudaría a eliminar gradualmente los vehículos no aptos y contaminantes de una manera respetuosa con el medio ambiente. Nuestro objetivo es crear una economía circular viable y aportar valor a todas las partes interesadas sin dejar de ser ambientalmente responsables, dijo.

La política dicta que todos los automóviles mayores de cierta edad deben estar fuera de las carreteras en aras de un mejor control de la contaminación y seguridad, lo que garantizan los vehículos nuevos. Los vehículos comerciales de más de 15 años y los vehículos personales de más de 20 años están marcados para ser desguazados (no importa si funcionan con diésel o gasolina) si no superan una prueba de aptitud automática. Estos serán eliminados del registro; el propietario puede optar por eliminarlos, pero no puede utilizarlos en la carretera.

¿Qué es una economía circular?

Una economía circular depende de la reutilización, el intercambio, la reparación, la rehabilitación, la refabricación y el reciclaje de recursos para crear un sistema de circuito cerrado, minimizando el uso de recursos, la generación de residuos, la contaminación y las emisiones de carbono.

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Cuando se desecha un automóvil, además de los metales, incluidos el hierro y el acero, pueden surgir muchas otras partes que se pueden restaurar y volver a utilizar. El acero reciclado de la chatarra, incluso los asientos y las piezas de plástico, tiene valor en la economía de la chatarra. Es similar a la actividad económica de desguace de barcos viejos, como en el astillero de desguace de buques Alang en Gujarat.

En una economía circular, los productos, materiales, equipos e infraestructura se mantienen en uso durante más tiempo, mejorando así la productividad.

¿Cuántos vehículos entrarán en su ámbito inicialmente?

India tiene 51 lakh de vehículos de motor ligeros que tienen más de 20 años y 34 lakh de más de 15 años. Alrededor de 17 lakh de vehículos comerciales medianos y pesados ​​tienen más de 15 años sin certificados de aptitud válidos, según datos del Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras.

Esto no significa que los propietarios de vehículos deban apresurarse a desechar sus vehículos viejos. India todavía no está preparada con la infraestructura para probar o desechar vehículos en cantidades tan grandes. La cumbre de inversores busca sensibilizar a la industria de la India sobre el alcance y la rentabilidad de la industria del desguace. Gadkari le había dicho al Parlamento en marzo que el ecosistema resultante puede atraer inversiones por valor de 10.000 millones de rupias y crear 35.000 nuevos puestos de trabajo.

¿Cuándo ocurre la implementación?

El gobierno ha emitido reglas y especificaciones sobre qué tipo de gimnasios automatizados deberían crearse y quién puede establecerlos. También ha planteado cómo deberían ser los desguaces.

Le dará tiempo a India Inc para crear un ecosistema en el que las pruebas y el posterior desguace puedan realizarse de forma orgánica sin que el consumidor se enfrente a la coacción.

Es por eso que las pruebas obligatorias de vehículos comerciales pesados ​​comenzarán en abril de 2023, y las de otras categorías de vehículos - vehículos personales, por ejemplo - comenzarán, de manera gradual, en junio de 2024. Hay conversaciones dentro del gobierno para modificar la plan de implementación por unos meses.

¿Por qué debería desechar?

Para ayudar a los propietarios de vehículos a encontrar una razón para retirar los vehículos viejos, el gobierno prevé que el certificado de desguace otorgue al propietario algo adicional, como una devolución de impuestos, sops y un descuento en el automóvil nuevo. El certificado es negociable, lo que significa que puede ser utilizado por cualquier persona y no necesariamente por el propietario del vehículo desguazado.

¿Ayuda a la economía?

A nivel mundial, la política de desguace ha ido seguida de un impulso de la demanda en el sector de fabricación de automóviles, especialmente en Europa y EE. UU. Esta también ha sido una herramienta para hacer frente a la desaceleración económica en el sector manufacturero y el consumo debido a la recesión. Además, hay beneficios detallados con respecto al medio ambiente, ya que los automóviles más nuevos vienen con mejores estándares de emisiones y una mejor eficiencia de combustible.

¿Qué pasa si un vehículo personal viejo pasa la prueba de aptitud?

En ese caso, el propietario puede seguir usándolo, pero los cargos por volver a registrarse serán mucho más elevados. En un borrador de notificación emitido en marzo, se propuso aumentar los cargos de reinscripción de todos los vehículos de ocho a alrededor de 20 veces, según el tipo de vehículo. Estos cargos entrarán en vigor a partir de octubre de este año. Los vehículos personales, por ejemplo, pueden volver a registrarse después de haber cumplido 15 años.

¿Cómo serán los gimnasios?

Los gimnasios automatizados contarán con pistas y equipos adecuados para probar diversos criterios, como normas de emisión, frenado y otros parámetros, sin intervención humana. El Ministerio ha solicitado a los estados que consideren la posibilidad de proporcionar terrenos gratuitos para estos centros.

La demanda del mercado impulsará el número y la concentración de centros de fitness en un área urbana. Por ejemplo, Delhi, con su enorme flota de vehículos, puede tener más gimnasios que una ciudad con muchos menos automóviles.

Pero el gobierno quiere al menos 718, o uno en cada distrito. El Centro está promoviendo Centros de Inspección y Certificación modelo por un valor de 17 millones de rupias en todos los estados. Ha sancionado a 26 de esos centros modelo. El Centro no quiere que estas instalaciones estén demasiado lejos del centro de las ciudades, para que los propietarios de vehículos no tengan que recorrer grandes distancias.

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En cuanto a los centros de desguace, el Ministerio ha detallado cómo se operarán. Estos no son exactamente nuevos en India. En particular, MMRPL, una empresa conjunta entre Mahindra y la estatal MSTC Limited, es uno de los primeros centros de este tipo en India, que opera en Greater Noida.

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