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Explicado: cómo el halo de titanio salvó la vida de Hamilton después de su accidente con Verstappen

Cuando se presentó en 2018, la recepción del halo fue tibia por decir lo menos. Los conductores tenían muchos problemas con el dispositivo de protección, incluidas razones como que el dispositivo afectaba la visibilidad y les quitaba el encanto de las cabinas abiertas de un coche de F1.

El piloto de Mercedes Lewis Hamilton de Gran Bretaña deja su coche después de chocar con el piloto de Red Bull Max Verstappen de Holanda durante el Gran Premio de Fórmula Uno de Italia, en el hipódromo de Monza, en Monza, Italia, el domingo 12 de septiembre de 2021. (Foto AP: Luca Bruno)

Un accidente entre Lewis Hamilton y Max Verstappen en el GP de Monza una vez más sacó a la luz el importante invento que ha sido el dispositivo de protección de la cabina del piloto para el deporte del automovilismo, especialmente la Fórmula Uno.





Cuando se presentó en 2018, la recepción del halo fue tibia por decir lo menos. Los conductores tenían muchos problemas con el dispositivo de protección, incluidas razones como que el dispositivo afectaba la visibilidad y les quitaba el encanto de las cabinas abiertas de un coche de F1. Pero su utilidad se ha destacado repetidamente y ninguna más que ahora.

¿Qué sucedió?



El incidente tuvo lugar en la chicane Rettifilo entre Hamilton y Verstappen. Hamilton acababa de hacer una parada en boxes y estaba abriendo su Mercedes en el lado opuesto de la línea de carrera. En ese extremo, Verstappen intentaba rápidamente adelantar a Hamilton.

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La pareja entró en las dos esquinas juntas y El auto de Verstappen rebotó en el volante de Hamilton , luego de la acera y luego se lanzó sobre el 6 veces Campeón del Mundo. El impacto del bordillo en el coche de Verstappen lo obligó a subirse al Mercedes de Hamilton, donde el halo recibió el impacto del Red Bull.



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¿Hamilton estaba herido?

Después de que ambos autos ingresaron a la grava, la rueda del lado derecho de Verstappen chocó contra el halo, lo que tomó la mayor parte de la fuerza bruta del accidente. La rueda también golpeó la cabeza de Hamilton, pero debido a que la fuerza del impacto ya se había reducido, el golpe en la cabeza del campeón defensor no fue severo.



Posteriormente, Hamilton dijo que tendría que reunirse con un especialista ya que los golpes en la cabeza requieren un chequeo habitual para el visto bueno médico.

Verstappen y Hamilton chocan durante el Gran Premio de Fórmula Uno de Italia, en el hipódromo de Monza, en Monza, Italia, el domingo 12 de septiembre de 2021. (Foto AP: Luca Bruno)

¿Qué dijo Hamilton?



Después de que terminó su carrera, el británico dijo: Me siento muy, muy afortunado hoy.

Luego agregó: Gracias a Dios por el halo. Eso finalmente me salvó. Y salvó mi cuello. Creo que nunca antes me había golpeado un coche en la cabeza y es un gran shock para mí. Si ves la imagen, mi cabeza está bastante adelantada. He estado compitiendo durante mucho, mucho tiempo y estoy muy, muy agradecido de estar todavía aquí y me siento increíblemente bendecido de que alguien me haya estado cuidando hoy.



Hamilton también dijo que después del accidente, Verstappen simplemente se alejó de los restos sin preguntar por su salud. Por lo general, después de un accidente, los conductores tienden a asegurarse de que el otro conductor también esté seguro, según Hamilton.

El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, también le dio crédito al halo por salvar la vida de Hamilton y dijo: El halo definitivamente salvó la vida de Lewis hoy. Luego dijo: Habría sido un accidente horrible en el que ni siquiera quiero pensar si no tuviéramos el halo.

Halo volvió a ser útil en F1

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En 2017, el piloto francés Romain Grosjean fue presidente de la Asociación de Pilotos de Grand Prix. Llamó a la introducción del halo como un 'día triste para la Fórmula Uno'.

En 2020, Grosjean compitió en el Gran Premio de Baréin. Una colisión con Danii Kvyat en la curva 3 hizo que el francés chocara contra las barreras. Su coche se partió en dos y se incendió. Grosjean de alguna manera logró escapar del fatal accidente con solo quemaduras de segundo grado en sus manos.

Más tarde, una investigación mostró que Grosjean había golpeado la barrera a 140 millas por hora, mientras que la fuerza de impacto de su automóvil era de 53G, dividiéndola en dos. La investigación también mostró que el halo se llevó la peor parte del accidente y protegió a Grosjean de daños duraderos en la cabeza o el cuerpo.

En el Gran Premio de Bélgica de 2018, Charles LeClerc también recibió un indulto. El McLaren de Fernando Alonso fue golpeado por detrás y lanzado al aire. El coche aterrizó en el Sauber de LeClerc, donde el halo protegía al ahora piloto de Ferrari.

¿De qué está hecho el halo?

El halo está hecho de titanio y está unido a la cabina del automóvil en tres lugares diferentes. Inicialmente pesaba 7 kilos, pero se aumentó a 9 en 2017. Es fabricado por tres empresas externas aprobadas que proporcionan todas las mismas especificaciones de seguridad de cabina.

La investigación de la FIA mostró que el halo aumentó la tasa de supervivencia de un conductor en un 17%. Las pruebas se realizaron utilizando simulaciones de 40 incidentes de la vida real.

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